| 大洋网讯 广州日报报道，驾车一小时，就可以从东莞任何一个地方到达另外一个目的地，对于东莞人来讲这个梦不久就会实现，东莞市将在近期内斥资40多亿元完善东莞的交通网络。这是记者近日在有关部门获得的信息。 东莞建“一小时生活圈” 去年11月的全市规划会议上，东莞市城建规划局负责人朱川提出，要做好市域交通网的规划，以纵横成网的高速公路为基础，辅以四通八达的一级公路和城市干道，在东莞市域形成“一小时生活圈”，也就是说，在该市范围内的任何一个地点到另一个地点，都可以在一个小时内到达。与此同时，通过对港口、铁路、轻轨、高速公路的高标准规划，为该市日益增长的人流、物流、信息流的对外交通提供便捷、安全的立体化交通解决方案。 为此，南环高速、清塘高速等项目已被纳入规划范围，而莞深高速第二期正在建设中，常虎高速也将于今年年底动工，全长22.58公里，现在从常平到虎门原路需要2个小时左右，届时驱车不到半个小时就可到达。这些高速路全部建成后，东莞又将成为全国唯一一个拥有四条高速公路的城市。 五环过境路为市区减压 五环过境路的建设也格外引人注目，五环路全长约28.8公里，道路宽60米至100米，将于下半年动工，总投资20多亿元。据了解，五环路为全封闭道路，仅设有少量红绿灯，届时环绕莞城一周也仅需半个小时，这也将是东莞目前最规范的过境路，所有的过境车辆都不会进入市区。 除此之外，东江大道、鸿福路、运河路、莞龙路等12项公路基本完成规划设计，其中莞樟路、旗峰路、二环路、四环路已进入施工阶段。除了拓宽之外，更进行美化，仅此12条路的改造就预计投入20多个亿。 密度全国第一为何还建路？ 据东莞市统计局提供的数据显示：2001年末全市境内公路通车里程2529公里，公路密度102.64公里／百平方公里。其中等级公路2430公里，密度98.58公里／百平方公里。东莞目前拥有的公路密度位居全国第一，公路密度比日本、韩国这些发达国家还要高。既然如此，为何东莞还要建路呢？ 据有关专家介绍，虽然东莞的道路总量比较多，但交通状况并不是很乐观，交通堵塞时有发生。东莞市已经认识到这一问题，对新建的东莞大道作出规定，以此保证大道作为城市道路的独立性。明确了“一网两区三张牌”的发展思路，形成中心城镇优势突出、辐射带动力强，周边城镇各具特色、功能互补的格局。这“一网”主要是指构筑以路、水、气、电网为主的城市高标准基础设施，无疑，道路建设是一网中最重要的一环。 道路不仅拓宽更要美化 东莞以前也曾经进行过道路改造，同以前不同，这次改造除了注重对道路的拓宽，减缓路面压力，更加强了道路两旁的美化。东莞市副市长李毓全在日前召开的市区道路改造工作会议上强调，市区道路改造是要以美化道路为重点，一个城市美不美，环境最重要，道路美不美，也要看环境。 从今年上马的12项道路改造工程看，也都将道路两旁的绿化美化作为重点，为此还专门将道路美化交给设计单位统一设计，将美化道路作为一个系统，对道路两旁的建筑物穿衣戴帽，一条条道路建成一个个景点，这些景点各有特色。（记者王伟、周楠通讯员三叶报道）
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