据《世界新闻预测》网站的分析，第45届巴黎航空展将会是一个买方市场，这些参展商们迫切希望在这短短的七天里能够拿下订单。

　　恐怖分子的劫机事件、频频发生的坠机事件以及萨斯病毒的传染等使得航空业陷入空前危机，那些厂商的订单更是少得可怜，因此在这种情况下人们完全可以预测这届巴黎航空展将实实在在是一个买方市场。对波音公司来讲，为避免重演2001年44届航空展的一幕，它将会尽可能在45届航展上达成每笔交易。在那届航展上，波音公司输给了它的主要竞争对手空中客车，后者拿到了155个新订单。对一些参展商来讲，能否在世界著名的航展上拿下新订单将意味着它们能否继续在这个行业中生存下去。德国的仙童多尼尔（Fairchild Dornier）公司就是最新的一个例子。

　　按照计划，第45届巴黎航空展将会有30万交易商和公众参加，其中1800多个民用和军用飞机、太空船、巡航导弹和其它提供支持产品和服务的厂家将共享参展空间。

　　但是这期间出现了一个意外情况，美国国防部将削减前往巴黎参展的航空器和人员。五角大楼之所以这样怠慢这件事主要是因为美国和法国在伊拉克战争问题上一直争吵不休。

　　航空展的主办者同样充满了担心：他们不能保证有足够的买家和观众光临使得这个活动能够取得商业上的成功。因为自从美国的“911”事件和萨斯病毒开始传染后，旅游业已经元气大伤，截止目前还一直不见回升。

　　空中旅客人数的减少大大影响了民用飞机的市场，而政府和法人在目前的经济环境下投资意愿也大为减小。资料显示2000年英国范堡罗(Farnborough)航展中交易额为520亿美元，而2002年范堡罗航展的交易额远远低于这个数字。尽管美国和世界其它国家都大幅提高了军费开支，但是这些支出并没有转化成军用国防订单。一些国家尽管对加入北约组织跃跃欲试，但是它们却拿不出足够的钱来装备战机和武器，而这些是成为北约组织成员的先决条件。

　　因此这届巴黎航空展注定是一次参展商们寻找“婆家”的聚会。同时，组办方还面临着飞行员特技表演危险的压力。在1973年的巴黎航空展上，苏联的图-144超音速客机在表演中坠毁，机上6名机组人员丧生，地面9人死亡。因此组办方不得不对安全问题给予更多的关注。

　　在这届航空展上还将会安排一些活动来纪念莱特兄弟于1百年之前首次上天飞行。

　　本届航展的另外一个看点是服役27年之后退出历史舞台的协和F-BTSD式飞机将于6月21日抵达航展会场，届时协和

　　飞机有可能会再次上天飞行。在本届航展的闭幕式上，法国空军将会为观众献上惊险刺激的特技飞行表演。（阿力）