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南方网讯 连日来，有关广州的士降价的话题引起了社会各方的热切关注。一些的士企业称，广州的士已无降价空间。针对这种说法，记者昨日采访了有关部门后获悉，广州的士7元的起步价中包含了0.8元的出租车交通建设附加费，而这项费用是国家财政部明文要求从今年6月1日起停止征收的基金项目之一。有关人士强调，若把已取消的收费项目继续转嫁给消费者，属于违规收费行为，仅此一项即已打开了广州的士的降价空间。 财政部门：尽快调整收费标准 记者昨日从省财政厅获悉，为了规范政府收入分配行为，进一步扩大和培育内需，经国务院批准，财政部发文要求从6月1日起在全国取消两百多项政府性基金项目，其中与广东有关的收费项目共有20项，广州市征收的出租车交通建设附加费就是其中一项。省财政厅已于今年5月31日转发了这份通知。按照规定，出租车交通建设附加费取消后，公民、法人和其他社会组织都有权拒缴，对不按规定取消或变相继续征收收费的，将追究有关部门和单位责任人的行政责任，并应将违规收取的资金返还给缴费者。 据介绍，广州的士7元起步价中就包含了0.8元的出租车交通建设附加费，这笔费用一直以来是由乘客支付的。那么，在国家明令取消该项收费后，乘客还有什么理由继续为此掏腰包呢？财政部门有关负责人强调，凡不符合国家规定的均属违规收费，收费定价部门应尽快对原有的收费标准进行合理调整。 的士司机：的确不应让乘客“埋单” 记者昨日和一位姓苏的出租车司机聊起此事。苏师傅说，如果国家已明令停止征收，那的确没理由再要乘客“埋单”了。记者还听到不少司机抱怨：我们也是税费沉重的受害者。据2000年9月26日国务院整顿城市公共交通检查组通报的相关数据显示，出租车的税费负担广州是2055元／辆，北京是1300元／辆，天津是1000元／辆，深圳的也比广州要低。税费重使成本升高，“我们这一行赚钱越来越艰难了。” 乘客：预收车费也不合理 有市民提出，广州的士预收车费的计价方法也不尽合理。王小姐家离单位刚好两公里，按说打一次车应收费起步价7元，可王小姐称，按照现行计价方法，刚刚到两公里时，的士计价器已跳到8元，开始预收下一段路程的费用，乘客要为此多支付1元的费用，“这对消费者来说显然是不公平的。”王小姐认为，不合理的收费应该取消，不合理的计价方法也应该改进。作者：记者谭亦芳 实习生林晓丽
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