中新社纽约三月十一日电(顾蔚)伊拉克战争一旦打响，已经面对恐怖袭击和经济衰退双重困难的美国航空业又将受到高油价和低客流的打击。分析人士认为，这一击，可能将美国多家航空公司置于死地。

　　根据十一日美国航空学会发表的报告，如果战争持续九十天，航空业的销售额就将下跌四十亿美元，加上该行业原本预计的六十七亿美元损失，总亏损将达到一百零七亿美元。美国航空业将在去年裁员十万人的基础上再裁员七万。

　　“九一一”后，美国航空公司的股票已经大幅跳水。今年三个多月里，随着战鼓逐渐擂响，美国证交所的航空公司指数又跌了百分之三十。面对内忧外患，美国航空业岌岌可危，难以承受进一步打击。

　　航空学会估计，美伊一旦开战，更多的航空公司将会申请破产，已经申请破产保护的则将被清算。

　　“九一一”后，美国联合航空(UAL)、合众国航空公司(US Airways)曾先后申请破产。现在，整个行业负债达到一千亿美元，十大航空公司中有九家发行的债券被列为垃圾债券。这就是说，这九家公司具有相当大的破产可能性。

　　美国航空公司(American Airlines)退休的原首席执行执行官克兰德尔(Robert Crandall)说，一系列不利因素综合起来，这场战争将给美国航空业带来历史上最严重的危机。除非它们能够大幅削减开支，否则长远来说，所有的美国航空公司都将破产。

　　这听上去有点危言耸听。但目前美国国内人心惶惶的状况表明，航空公司的担忧不无道理。二月上旬，美国政府将恐怖警报从黄色上升到橙色后，来自境外的游客一下子下少了五分之一。历史经验也显示，战争对航空业绝对不利：一九九一年两伊战争期间，航空业务下跌了百分之八，这次估计会跌百分之十。

　　业务量减少的同时，仅次于劳动力支出的第二大开支——油价反而有所上升。现在，飞机燃油价格比一年前基本翻了一番。业内人士估算，油价每涨一美分，航空业的年支出就要增加一点八亿美元。

　　为求生存，对内，航空公司与工会不断协商减薪，并且要求供货商降低价格。对外，它们则积极游说，希望政府能够免除部分赋税，并降低对安全方面的严格标准。航空业者还希望，美国政府能够出售战略石油储备，平抑油价。

　　事实上，美国政府在“九一一”恐怖分子劫持四架民用飞机后，已经给了航空业五十亿美元的补助，并设立了一百亿美元的贷款基金。但航空公司认为这不过是杯水车薪，因为新的防恐怖措施让支出大大增加。

　　有观察家认为，美国航空业的危机很大程度上是自身的问题，不能归咎于外因。九十年代航空公司过度扩张，购买波音七七七飞机，开出大量新的航线，导致供大于求，为今天的问题埋下恶果。

　　但激烈的竞争为消费者带来了实惠，现在从美国西岸飞到东岸五、六个小时的路程，最便宜的往返机票才二百多美元，相当于坐出租车从纽约市中心曼哈顿到市内的肯尼迪机场打三个来回。分析师警告说，一旦美国航空公司大量走向破产，它们留下的路线将在很长时间内没有新的公司去填补。新的供求关系也会让价格趋向理性。

　　据预计，战后可能需要长达几年的时间，美国航空业才能回到战前的水平。(完）