三大汽车基地细数风流
2002年10月1日10:55 南方网-南方都市报
|
南方都市报 三大汽车基地细数风流
开发区已成气候，花都区后劲十足，南沙蓝图初现聚焦广州汽车业之三大基地前言
广州开发区、花都区和南沙，构成了广州汽车工业“三足鼎立”的布局。广州开发区“四区合一”之后，政策优势更加明显，随着广州本田这几年的发展，开发区的汽车产业群目前已经初具规模；该区内的保税区将依靠特殊政策优势，发展成为华南最大的进口汽车的分拨中心和贸易基地。而花都汽车城规划一切皆因风神汽车而起，汽车城的具体规划已经出台，招商引资也在热火朝天地进行中。南沙汽车城选址黄阁综合工业区，龙头企业目前正在谈判之中，是广州汽车发展最后一块处女地，该区的定位于前两者完全不同，将是高起点的环保汽车城。第１幕开发区领衔主演广州本田优惠政策天下无双
在广州“三足鼎立”的汽车工业布局中，由于拥有广州本田这龙头，东部广州开发区的汽车工业实力最为雄厚————经过几年的发展，已经形成了目前广州乃至华南地区规模最大、企业最集中、配套最完善的汽车工业产业群。而随着纯出口的本田轿车出口加工基地的加盟，广州开发区打出了要借“四区合一”的东风，依靠政策与产业优势，打造华南最大的汽车生产和进出口物流基地的口号。
开发区发展汽车“底气”最足的乃是其全国独一无二的政策优势。今年６月，广州开发区与广州保税区合并，实现了“四区合一”，即广州经济技术开发区、广州高新技术产业开发区、广州出口加工区、广州保税区四个国家级功能区，一套管理机构，成为目前广州乃至华南地区享受国家优惠政策最多、外商投资最密集、经济发展极具潜力的高度开放区域。“四区合一”实现了政策资源的综合集成，使开发区成为全国独一无二的这个资源最为丰富的对外开放区域，可以满足不同类型、不同需要的各类投资者的需求。叫座卖点
１·政策：国家级开发区，开发区、高新区、保税区、出口加工区四大功能区分别具有各自不同的优惠政策。四区合一，可以满足不同类型、不同需要的各类投资者的需求。
２·地理：广州市政府决定，今后以广州经济技术开发区为主体按城市功能进行广州东部的规划。“四区合一”的广州开发区将成为推动广东东部工业化、城市化的主要力量。而且，广州东部汽车生产相对集中，符合汽车生产零库存、就近供应的要求。
３·基础设施：土地现成，企业进来就可以直接动工，而且水、电、气、道路交通等都很齐备完善。
４·管理：开发区管委会享受市一级经济管理权限，汽车零配件企业可以直接在开发区办理，资料齐全的话一个星期就可以办完。从土地规划、土地出让到项目审批都可以在开发区一条龙办理。而不用像其他区那样层层上报审批。
５·对外开放：开发区毗邻港澳，对外开放程度高，与国际接轨早，便于开展对外经济技术交流与合作。保税区、出口加工区是由海关监管的特殊封闭区域，实行“一次通关、一次审单、一次查验放行”的通关模式，通关方面的优势十分明显。四区合一政策优势强力驱动
开发区汽车工业的基础与其他两个区相比是最为雄厚的，已经成行成市。目前，广州开发区已经有３０家各类汽车零部件配套加工企业与广州本田相互配合，投资总额达到４·２亿美元，投资者来自日本、美国、德国、台湾等国家和地区，产品包括汽车关键零部件、制动系统、驱动桥、减震器、摩擦材料、标准件、液压系统、动力传输系统、组合仪表、汽车外壳、汽车座椅、汽车灯具等。可以说，开发区已经形成了一个颇具规模的汽车整车和零配件生产基地。
而本田出口加工基地的落户将给开发区汽车工业“锦上添花”：目前仅围绕广州本田本身就已经有３１家零配件企业进入开发区；而本田出口基地产量更大，第一年的生产规模就达到５万辆，很多零配件都要实现国产化、本地化，可以想象新项目将吸引更多的零配件企业进来。据了解，目前已经有２０多家境外零配件企业表示了意向。本田项目预计明年将投产。
汽车工业是开发区六大优先发展的产业之一。据开发区经济发展局有关负责人介绍，开发区将要利用这个大空间概念，利用现有的基础，加大汽车工业的招商引资力度，把开发区发展成为一个重要的汽车集散、生产加工基地。目前，零配件企业主要放在经济技术开发区部分，而保税区重点发展进口汽车的分拨、商贸业务。境内关外进口分销得天独厚
开发区的汽车零配件已经初具规模，而保税区的进口汽车市场更将成为开发区的一大亮点，这也是花都、南沙两区所不具备的优势。
广州保税区作为经海关总署批准可以经营保税汽车业务的全国五个保税区之一，经过最近３年多时间的发展，进口汽车的进口分销已成为保税区物流仓储业务的龙头和骨干，已初步成为华南地区最大的进口汽车的分销中心和贸易基地。目前，进入广州保税区从事进口汽车经营、仓储的企业共有２６家，从１９９９年至今，在保税区仓储及进口到国内的车辆每年已超过５０％的速度增长。据初步统计，去年从广州保税区进口的小轿车占了全国进口小汽车的１２％。
进口汽车是一种高价高关税的产品，通过保税区进行保税区仓储，并根据国内消费者的需求即时完税进口，不仅可以减少关税资金的积压，而且保税区靠近国内市场，缩短了产品与消费者的距离。再加上保税区低廉的仓储成本，这些条件都推动了国内外的进口汽车代理商及国内外汽车生产厂商利用保税区开展进口分销业务。
根据我国加入世贸的承诺，在２００６年７月之前，我国进口汽车的关税逐年降低。保税区的“境内关外”特殊待遇在这时候得到了淋漓尽致的发挥———进口商纷纷把进口汽车屯积于此，等到第二年关税降低了，再在最短的时间内看准市场行情投放国内市场。保税区看准这个时机，提出了建立华南地区最大的进口汽车的分拨中心和贸易基地的规划。
广州保税区进口汽车市场包括：南方国际车城交易市场、广东省物资开发公司进口汽车仓储及展示中心、广保汽车大厦及广保丰田汽车仓储展示中心。规划总占地面积为１５万平方米。包括展示３万平方米，仓储场地约１１万平方米，汽车零配件展场约４０００平方米，配套场地６０００万平方米。目前已投入使用的展厅及仓储总共为１１万平方米。第２幕南沙 领衔主演环保汽车环保汽车开路先锋剧情简介
“三足鼎立”的广州汽车工业布局中，南沙是最为神秘的：根据广州市有关领导多次透露的口风以及记者多方了解的信息来看，南沙汽车城将不再引进传统机械驱动型汽车，而是将重点放在目前国际上初露端倪的新型环保汽车上，以形成新的竞争优势。借力海港 方便外销
广州市副市长林元和日前向外商透露，未来５至１０年广州汽车工业的发展落足点将是南沙地区。而据南沙开发区有关负责人透露，南沙将利用得天独厚的地理位置和优良的港口条件，发展新一代环保汽车产业。除了满足国内市场消费之外，还将直接出口。规划中的南沙汽车工业城将位于用地规模达１５平方公里的黄阁北临港综合工业园区内，占地５—６平方公里，可以容纳约２０家上规模的汽车企业。目前，有关方面正在做规划，以引进一家整车企业为龙头，发展新一代的汽车产业。环保技术 已然成熟
南沙发展汽车工业的野心就此彰显：人无我有，人有我精，要做就做最好的。南沙指挥部负责人直言不讳：经过几年的发展，花都和开发区两大传统汽车制造业聚集地已经形成规模，而南沙这几年由于种种原因起步较晚，作为广州发展的最后一块处女地，南沙汽车城将不再引进传统机械驱动型汽车，而是将重点放在目前国际上初露端倪的新型环保汽车上，比如电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车等等。目前，国外环保汽车的技术已经相当成熟，而国内已经有一些比较敏感的商家捷足先登前来洽谈。广州市政府有关领导正与几家境外汽车企业在谈判。行内人士认为，合作伙伴敲定之日，也将是南沙汽车城揭开面纱之时。物流中心 南沙品牌
有外资企业认为，南沙发展环保汽车城优势比较明显：一方面，南沙是珠江三角洲地理的几何中心，随着配套设施的完善，港口、公路可以方便快捷地运送货物，从而有效地降低运输成本；另一方面，随着进驻南沙企业的增多，南沙将会成为一个国际物流新中心，这样，南沙的知名度就会提升，企业的品牌就会随着南沙品牌的提升而提升。三大基地现状
广州开发区以广州本田为龙头，去年，广州本田生产规模已达５万辆，利税总额超过４０亿元，今年年底将具备１２万辆轿车生产能力。
花都汽车城以广州风神汽车公司为龙头，去年生产轿车１·８万辆，到２００６年，风神汽车将实现３０万辆的产能。
规划中的南沙汽车工业城将位于黄阁北临港综合工业园区内，占地５—６平方公里，可以容纳约２０家上规模的汽车企业。剧情简介
广州开发区目前的汽车产业基本上都是围绕１９９８年投产的广州本田展开的。广州本田汽车有限公司成立于１９９８年７月１日，注册资本为１１·６亿元人民币，由广州汽车集团和日本本田技研工业株式会社各出资５０％。去年，广州本田生产规模已达５万辆，销售额达１２１·３亿元，利税总额超过４０亿元。今年年底将具备１２万辆轿车生产能力，短期内将达到２０万辆轿车的生产规模。
目前在广州开发区投资兴建了３１家各类汽车零部件企业，投资总额达到４·２亿美元，投资者来自日本、美国、德国、台湾等国家和地区。
今年７月，由广州汽车集团与日本本田、东风汽车公司合作的本田汽车出口生产基地又落户广州经济技术开发区的出口加工区内，专门生产经济型轿车，全部用于出口，首期规模为５万辆，以后逐年增加。该项目将于明年动工。第３幕花都领衔主演风神汽车风神汽车栽下梧桐
开发区以广州本田为中心形成汽车生产贸易基地
花都以广州风神为龙头要兴建华南最大汽车城
南沙地区按照规划将高起点发展环保汽车产业剧情简介
花都汽车城以广州风神汽车公司为龙头，位于广州市花都区西南部，规划面积１５平方公里。广州风神汽车由中国东风汽车公司、台湾省裕隆汽车制造股份有限公司和日本日产自动车株式会社三方合资组建。去年生产轿车１·８万辆，今年计划生产轿车３·５万辆。年产１５万辆的第一生产单元正在抓紧设计和设备发包，预计２００４年４月投产。到２００６年，风神汽车将实现３０万辆的产能。叫座卖点
１·引资：据花都区委书记黄水记介绍，风神在花都投产后，一年之中便有１８０多家零配件制造、汽车贸易、汽车物流和汽车服务企业到花都考察，希望与风神合作，在花都投资设厂。
２·环境：花都汽车城建成后将会有主题公园、生态公园以及公共绿地等，面积超过２０％，环保达到极高的标准，使这一个地区的居住环境有很大的提高。汽车城将成为花都一处亮丽的风景，花都的城市规划空间布局也将因此而得到改善。
３·就业：花都汽车城的建成还将为花都乃至广州带来５００００个就业机会，据调查一个汽车行业的就业岗位将带来８个其他行业的就业机会，花都市的社会人员的层次结构也会因此而得到改善。
４·贸易：花都汽车城具有一流的汽车贸易服务区。园区内设有汽车交易、二手车交易、汽车零配件交易、汽车装潢美容、汽车养护、汽车维修、汽车检测、汽车出租等汽车贸易服务。
作为华南地区最大的汽车城项目之一的花都汽车城目前的建设和征地工作正在紧锣密鼓的进行当中，整车生产区中的风神２４万辆生产线，目前正在进行规划，扩建冲压车间，新建焊装、涂装、总装车间。
汽车零部件工业园区的一期工程也已经完成了“七通一平”，据花都汽车城有限公司的负责人介绍说，目前正在加紧完成汽车贸易园区的征地工作，打算在年底之前完成全部的征地，尽快让贸易园区投入使用。规划乍现 商机即显
按照有关专家的分析，汽车产业每增加１元，就会给上游产业带来０·６５元的增值，给下游产业带来２·６３元的增值，汽车产业的产值对相关产业的产值有２·５倍的带动效应，其中蕴藏着极大的商机。
花都在马来西亚开展的以汽车为主题的招商会，引来了马来西亚六大汽车商会和各界代表，签订了合作项目７个，投资额２５００万美元。而在广州市汽车及相关行业合作交流会上花都汽车城又独领风骚，签订了５５３５万元的协议。
据花都汽车城发展有限公司的负责人介绍说，目前已有日本爱机汽车配件公司、今仙电机公司、ＵＪ公司和马来西亚电力集团等汽车配件厂家正式签约落户花都。日本市光工业株式会社、民和公司，还有马来西亚、台湾的厂家也闻风而动，目前正在紧张的洽谈之中。这位负责人同时还介绍，当媒体将花都汽车城的消息一公布，公司招商科的电话就成了热线电话，每天咨询的人络绎不绝。亟待客商 进驻车城
目前国内的汽车城上马的速度越来越快，数量也相当可观，目前正在建设、投资过百亿的汽车城就有数家，这么多的汽车城上马能否吸引那么多客商进入？目前花都汽车城的最大优势就是依托风神汽车，而风神汽车的东家东风公司目前也风头甚劲，９月１９日与雷诺公司的协议成功无疑又上一个新台阶，而台湾裕隆公司更是一副老大的模样，在上个月召开的广州市汽车及相关行业合作交流会上带了３０多家的配套企业到花都谈合作。
但记者从有关方面了解到，我国现有轿车生产能力１５０多万辆，去年实际生产７０万辆，有一半产能放空。而上海、北京、广州三家汽车（主要是轿车）生产能力将达到２２０万辆，这还不包括一汽、东风等其他厂家。这会不会形成新的产能放空呢？１８名专家 城中挑刺
记者在采访中得知，花都区政府曾经专门组织了一个１８名专家组成的专家组对花都汽车城的规划进行“挑刺＂行动，没想到对于花都汽车城的规划，专家组成员意见惊人地一致，认为发展汽车工业对于增强广州市经济总体实力，提升花都区的战略地位具有深远的意义。就整体规划而言，目标定位基本准确，规划的起点比较高，有超前的发展意识，符合当地实际情况，有较大的弹性。汽车城方案集生产、贸易、研发、生态为一体，功能齐全，对于今后的发展有指导意义。
专家组同时也提出几个应当考虑到的问题：应当充分研究并处理好汽车城与花都区及其周边地区的相互关系；应当加强人口规模和用地规模的定量分析；进一步分析汽车城内部各个功能区之间的相互关系，并在空间结构、用地布局、道路交通等方面加以体现；应加强对汽车城物流数据的搜集整理及分析研究；应充实各专项规划的基础资料，以进一步优化规划方案。
风神轿车。
去年广州本田销售额达１２１·３亿元。
刚下线的广州雅阁２·０。
去年风神轿车生产１·８万辆。本报记者 许冰 摄
|
| |
|
Untitled Document
|
