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| 南京市规划局长畅谈南京城建的最新发展动向 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年08月09日07:00 扬子晚报 |
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昨天上午，市规划局举办了上半年情况通报会。会上，市规划局局长周岚以及规划局主要领导班子成员“敞开心扉”，就市民所关心的一些规划热点问题进行了解释，并表示规划部门将进一步实施政务公开化，增加透明度，让市民及时了解自己所在城市的发展动向。
新措施保障“阳光权”
根据目前的规划要求，老城区多层住宅的建筑间距要求是1：1，用通俗的话来讲，就是前面遮挡的建筑物有多高，两幢建筑之间的间距就有多长。与南京同纬度的上海、武汉等城市都是执行的这一标准。按照国家规定，大寒日住宅的日照时间要满足1小时。而按原有标准，多层住宅的1－2层甚至3层在大寒日这一天就可能晒不到太阳。
为了改善老百姓的居住环境，减少“阳光权”的纠纷，市规划局重新修订了《南京市城市规划条例实施细则》，其中规定老城区多层住宅的建筑间距将从1：1调整为1：1．25，新区将从原来的1：1．2调整为1：1．3。该《细则》目前已经上报市政府，预计将于今年四季度付诸实施。规划局负责人指出，新标准的实施完全是从改善市民的居住质量出发的，实施起来将会增加政府的开发难度，减少政府收益，因为建筑容量将因为建筑间距的调整而减少1/4左右，商品房的地价成本可能因此提高。
京沪高速倾向走南线
据介绍，京沪高速铁路原计划走北线，即从江浦—（过江隧道）—上元门—老虎山—小市—黄家圩—南京站—新庄，然后沿312北侧通往句容方向。但是今年6月初，铁道部表示要对南京的铁路进行整合，提出京沪高速铁路改走南线，并要求规划局提出南线方案，与北线方案进行比选。目前确定的南线方案是从江浦—大胜关—铁心桥—宁南—沧波门—句容方向，其中过江方案可能是在三桥上游1．6公里处建一座铁路桥，也可能与地铁过江通道合并。该方案已经上报铁道部，铁道部近日将组织专家进行研究比较，估计南线方案被否决的可能性较小。
滨江大道不影响多层住宅
规划局负责人明确表示，在滨江大道的建设中，不会拆除任何一幢经过规划部门审批的多层住宅，因此住在聚福园、长江之家等小区的居民尽可放心。同时，为了减少滨江大道上车辆噪音对居民的影响，在滨江大道附近还将种植防护林带。
此外，过去有说法要拆掉江东南路上的金盛、金陵、五洲、石林等装饰城，以整治道路景观，迎接十运会的到来。针对这一谣传，市规划局昨天明确表示，目前这些装饰城只会部分地拆除，比如金盛的精品城和金陵靠后的灯饰、地板等店面仍将保留，而一些沿街的房子以及仓库改造的店面将会被拆除。这些装饰城保留的部分将结合市里的招商项目进行改造。今后，这一带将成为江东地区的中心，为周围10－15万的市民提供服务。
预留340万平方米经济适用房
目前，市规划局已经完成340万平方米经济适用房的选址工作，为未来经济适用房的开发预留了较大的空间。目前已选定的经济适用房分布于雨花、白下、下关、栖霞等区，主要在绕城公路附近，离市中心较远一些，地价较低。在土地划拨并享受一系列政策税费减免后，经济适用房的成本价将控制在1500元/平方米到1800元/平方米之间。
据介绍，未来南京平均每年将有30万平方米左右的经济适用房供应市场，基本上占到整个商品房开发量的1/10，但具体每年供应多少面积的经济适用住房，将根据当年的拆迁量进行调整，以保证供需平衡，避免出现空置现象。
西气东输管道明年进城
据介绍，西气东输工程在江南主要有两条主干线，其中一条是在龙潭设门站，通往上海方向；另一条是从龙潭到江宁大学城，然后通往芜湖。西气东输管线南京段共有55公里，具体路线是从东杨门站，沿312国道、绕城公路，然后分出两条支线：一条通往二桥连接线，经柳塘立交，沿纬一路通往城北，再到新港开发区；另一条是到油坊桥，通往城南地区。整个南京段共设6个门站和一个储气站。目前南京段已有33公里施工结束，预计到明年4月，西气东输管道进城的部分也将建设完毕，然后就将进行城内管道的改造和衔接工作。本报记者 陆艳 |
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