| 本报今天消息 记者李青报道：随着地铁二号线九站年底贯通，以及今后三号线、四号线、机场快线开通，地下将涌起庞大人流。而地铁内的站厅商铺会不会与地下人潮抢夺空间？记者今天采访了部分地铁乘客和有关部门。 乘客：有赞同也有反对 据了解，目前一号线车站商铺出租率高达１００％。药品、皮具、报刊、点心、冲印、洗衣、银行等各种连锁经营遍布一号线１６个车站。２０００年地铁车站连锁商铺还只有５７４平方米，到２００１年已经差不多翻了一番，达到１０２４平方米。对这些遍地开花的站厅商铺，乘客见仁见智，有的拍手，有的跺脚。 “很方便”！白领温小姐对站厅变化赞不绝口。“以前经常不吃早餐，现在顺便就在地铁站厅面包房买份早餐带到办公室。特别是洗衣服，上班时把衣服放在车站里的洗衣店，下班顺道就可以取回，再不用走很远找干洗店”。张先生也表示，地铁站的药店、报亭和银行为自己带来不少方便。 另一位陈女士则认为：“商铺应当清走，地下空间本来就很有限，不应当让商铺挤占地下空间。”同行的周女士则对站厅商铺还能开多久表示怀疑：“市民购物一般都选择商铺密集的地方，地下空间资源有限，像皮革这样的商铺在地铁站厅很难吸引人气”。 地铁公司：商铺设置很谨慎 对此，地铁公司资源开发部商贸部经理朱伟平表示，地铁商铺设置十分谨慎，由地铁、规划、消防等各部门综合统筹。年底即将九站开通的二号线只在站厅靠墙壁的位置设有少量商铺，一号线通道中的少量商铺也将在二号线通道绝迹。 虽然目前地铁一号线每天客流量在十几万的水平，但商铺设计按照每天３５万的客流量设计，就算二号线、三号线开通后也不会存在什么问题，而且一旦客流有变，需要更大的疏散空间，这些由钢和玻璃构造的可装拆式商铺也可以立马清走。 据了解，二号线商铺设置不仅吸取了一号线商铺设置的成功经验，还专门考查了北京、上海、香港等地地铁商铺的设置。其中，香港地铁站厅面积与广州地铁站厅相差不大，每天客流量２５０万，到目前为止商铺还没有影响乘客疏散。
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