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| 记者驾驶私人飞机飞上蓝天 通天的路有几道关？ |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年10月28日05:10 北京晨报 |
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前天，我国第一架国产私人商务机“小鹰-500”在石家庄首飞成功；10月24日，广东一记者驾驶着自己的私人飞机飞上了蓝天。据了解，在我国，目前拥有私人飞行驾照的有近200人，还有更多的人渴望飞上蓝天。他们在关心——
通天的路 有几道关？
像鸟一样在空中飞
“当我第一次乘坐小飞机飞上蓝天的时候，我真的有一种鸟儿一般的感觉。”广东省佛山市高明区广播电视局新闻中心记者田威新说，“当我有了这样的想法时，我就四处申请、联系学习飞行，购买飞机。”经过十几年不懈的努力，田威新终于拥有了一架自己的飞机。10月24日，田威新在广东试飞成功。
“这架飞机不到200公斤，机长6.1米，翼展8.7米。”田威新爱惜地向记者描绘着自己的飞机，“这是一架型号为蜜蜂3C的超轻型飞机，价格为十几万元。现在飞机拆卸后停在朋友家的院子里。”
谈到为什么要买飞机，田威新表示，这完全是出于爱好。从1997年到如今，田威新经过了考取私人飞行驾照、购买飞机、申请飞行等诸多努力，这些尝试过程也可称为飞上蓝天的几个步骤。
考驾照：费用3.5万
要飞上天首先必须取得民航总局颁发的私人飞行驾照。据民航总局通用飞标处介绍，如今，北航驾驶员培训中心、四川航空运动学校、广东通用有限公司、武汉通用有限公司等国内十几家单位都具备飞行员培训资质。
获得私人飞行驾照需要什么条件呢？北航驾驶员培训中心表示，普通老百姓要想获得飞行驾照，要经过政治审查、身体检查、理论学习、上机操作等诸多步骤。“其实并不难。比如说身体检查，一般人可能把标准想象得很高，但实际上一般人都能通过——这么说吧，如果你能通过征兵体检，这个体检也就能通过。”
身体检查合格后，学员们一般要进行一周的理论学习。学习内容包括飞机构造、飞行原理、领航等，这些方面所涉及的内容也都比较浅。
最关键的是上机操作。北航驾驶员培训中心表示，学员们将集中到某机场训练，一般要经过20小时以上飞行时间的训练，其中包括正常飞行、场外飞行、突发事件的处理(比如发动机停机)等。所有的培训课程完成后，学员由民航飞标处进行考核，合格者颁发私人驾照。
至于最为关心的费用问题，北航驾驶员培训中心透露，培训费用在3.5万元左右。
买飞机先联系厂商
田威新的私人飞机是从北航某企业购买的。目前，如果普通百姓想要购买私人飞机，可以直接和飞机生产企业联系，并要向民航总局申请，经过一定的资格审查，其中是否具备飞行条件是很重要的一条。
记者从北航生产蜜蜂C型超轻飞机的企业处了解到，他们已经卖了150多架私人飞机。目前，这样的飞机根据型号不同，售价从15万元至30万元不等。“目前，我们这种飞机的起降条件要求很低，只要具备15米×200米的一块平整地就可以。”
据该企业介绍，目前购买私人飞机的人更多的是为了工作。“摄影记者购买飞机，是想把飞机作为空中三角架；一些人要开办空中俱乐部而购买飞机，是为了经营。当然，也有一些是私人老板购买飞机，空中观光也逐渐成为不少人娱乐的一种方式。”
除了在北航可以购买飞机，在哈尔滨、南昌、石家庄等许多城市都有生产小型飞机的企业，公民也都可以经过申请审查，直接从企业购买飞机。当然，如果是用于经营的私人飞机，还必须向工商部门提交申请。
当购买完飞机之后，持有者还要向民航总局申请办理飞机的国籍标志、国籍登记证、试航证，这些手续都办完之后，私人飞机才可称为“驾照齐全”。
低空空域亟待开放
拥有了私人飞行驾照，拥有了飞机，并不等于就可以随心所欲地飞上蓝天。目前，我国对私用轻型飞机的生产、试航等均规定了严格的审批程序，私人飞机如果想飞，每次飞行都要向所属地的空管部门提前申请。申请中必须详细注明飞行单位、飞行任务性质、机长(飞行员)姓名、代号(呼号)、航空器型别和架数、航线、飞行高度和飞行范围等诸多内容。
同时，中国通用航空活动所需的配套设施和服务还并不完善。停机场地、驾驶员、维修服务人员等，这些市场的培育需要长期的过程。像田威新，由于没有条件，他的私人飞机的组装、保养就都只好由他个人完成。
业内人士认为，随着经济发展和人民生活水平的提高，适当开放空域是必然趋势。合理、适度地开放空域，可以刺激和带动航空工业、旅游、救援和探险业的发展，可以带动多个经济增长点。
今年5月1日，《通用航空飞行管制条例》正式实施。《条例》不仅对私人航空器上天作出了规定，而且相应简化了空域使用手续和审批过程。但是，《条例》并不完全适合通用航空的低空飞行的需求。目前，民航总局正在逐步就低空空域通用航空管理改革进行探索。民航总局表示，空域逐步开放、飞行审批手续逐渐简化将是通用航空飞行的改革发展方向。 （记者代小琳） |
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