北京城铁：带起的不只是交通（系列报道·关注城市交通（之四））
2002年9月10日00:50 人民网-市场报
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本报实习记者 黄瑛
目前，北京城市铁路西线一切准备就绪，9月28日将进行试运行。据悉，东线的地下结构也已全部完工，估计全线将于明年1月底提前通车。作为北京修建的第一条城市铁路，其意义不仅仅在于为北京奉献了40.8公里长的快速轨道交通线，更重要的是，它的建成，为北京新增了一条经济增长线。
带动相关产业发展
轨道交通是一个综合性很强的系统工程，涉及能源、材料、机械、电子、电力等领域，从工程设计、施工管理、设备制造到运营管理本身就是一个庞大的市场。这条总投资约60亿元的城市铁路的建成与运营，必然带动相关产业的发展。
根据北京交通发展远景目标，要达到市民上下班使用公共交通设施出行量占75％－80％，其中轨道交通占一半以上。城市铁路以其速度快、运量大、污染小、安全性高的优势，必将吸引大量的客源。据悉，这条城市铁路目前定下的日常运行时间为6时至21时，每小时断面客流量高达2－3万人次。城市铁路，将不仅提高北京轨道交通系统的整体水准，也将为其运营单位带来滚滚财源。
城市铁路也为车辆制造商、通讯信号系统及自动检票系统供应商带来难得的发展机遇。在北京城市铁路有限公司记者了解到，城市铁路第一、二批过渡用车共60辆都从地铁运营车中抽调，并经北京地铁车辆厂改造。而与此同时，地铁车辆厂正在与长春轨道客车厂合作加紧研制流线型的新型轻轨列车，北京城市铁路有限公司已经与其签下244辆新型列车的定单。而城市铁路还将在明年售票检票系统（AFC）正式启用后，成为北京第一条刷卡分里程计费的轨道交通线。
另外，在城市铁路的具体建设当中，还运用了很多的高新技术，如在轨道铺设当中，采用了无缝钢轨技术，大大提高了列车运行的平稳性与安全性；在一些特殊路段，还增设了隔震器等。可以说这条城市铁路，为某些相关高科技产品提供了一个产业化的平台。
拓展商业发展空间
城市铁路带来的高客流量，也为相关的商业、服务业发展提供了条件。
8月初，北京地铁集团与中信文化体育公司合资成立北京地铁文化传媒有限公司时，中信董事长李博伦就表示要把北京地铁与城市铁路车站建设成百姓的娱乐休闲场所。该公司将投资建设轨道交通车站内的多家大型图书音像超市，并运营轨道沿线包括灯箱、路牌以及报刊、音像发行在内的所有文化产业。
据悉，庄园汉堡、四海音像、地铁冲印等北京地铁商家“老字辈”也将眼光瞄向了城市铁路这块新生的市场。城铁的运营，同时也促进了零售业的发展。
文化服务与零售业只是城市铁路增值服务的一小部分，实际上，北京城市铁路公司正在重点研究城市铁路物业的商业开发，计划在拟建的大钟寺、望京西站两座交通枢纽基础上进行住宅、商贸等公建开发。这一举措，必将带动该区域大规模的商业发展。
在东京、纽约等国外轨道交通系统发达的城市，已经形成了较成熟的轨道交通服务商圈，轨道交通甚至承担了社区便利店商品配送的任务以及代收各种费用等，在这一点上，北京的城市铁路乃至整个轨道交通系统仍大有潜力可挖。
促进区域经济腾飞
城市铁路的建成，在带动沿线开发的同时，还将对整个北京的发展产生影响。
这条快速轨道交通线，从西直门出发，穿过中关村、上地两个新技术产业园区，串起清河、北苑、望京三个城市边缘地带，然后以地下线的形式到达东直门。它的建成，使该区域的交通条件大为改善。便利的交通，是经济发展的良好条件，以前地铁一线的建成，带动了北京西区的开发，而这条城市铁路，也将成为沿线开发的助力器。相关资料表明，随着城市铁路全线开通的逼近，回龙观一带的房产迅速升温，该区的房产销售价格远高于北京上半年整体房价0.7％的涨幅。
有关部门透露，城铁还将推动中关村电子市场西扩的进程，中关村新建成的西区地下管廊将与城铁春颐线接通。届时，中关村受拥堵多年的困境将得到改善。
而作为北京市2002年重点工程之一，城市铁路的建成，不仅扩大了内需，为实现今年全市国民经济和社会发展主要预期目标GDP增幅要达到9％助了一臂之力，同时还改善了目前日益恶化的交通状况，带动了区域经济发展，进而提升了北京的城市品位。
《市场报》 (2002年09月10日第一版)
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