美丽的南极是人类最后一块净土 |
自从90年前人类足迹第一次踏上南极冰雪大陆以来，这片远离尘嚣的净土便成为全世界科学家和冒险者向往征服的圣地。不过，那里的寂静很快就要被机器的轰鸣取代了。1月22日，美国政府破天荒地宣布，为了方便科考工作和物资运输，未来5年内他们将在南极大陆修筑一条连接极点和南极“首府”麦克马多松的公路。然而，国际社会对此却颇有微词，且不说修筑成功的可能性有多大，难道人类就不能放过这个世界上仅存的处女地吗？
“高速公路”全程1600公里
美国宣布准备花五年时间，耗资1亿2500万美元修建南极“高速公路”。这条特殊的“高速公路”横跨南极圈大洋上的罗斯冰盖，越过跟阿尔卑斯山一样高的山脉，穿过厚达10000英尺的冰层，全程1600公里！虽说工程时间长，耗资巨大，可一旦这条路建好的话，那么从麦克马多松的美国科考基地出发，驱车10天便能赶到南极洲的科考腹地斯科特·阿蒙森科考基地。
麦克马多松现在已是世界各国南极科研行动的核心，拥有许多的永久性建筑，包括一个机场和1200名常住人口。“高速公路”从这里出发，其中800公里横穿罗斯冰盖，不过，冰盖层上最难走的一段公路已经在两年前就建好了，紧接着，公路将越过横贯南极洲的山脉，然后才是南极平原。“高速公路”建成后，每年开放的时间长达100天，可以十分方便地为斯科特·阿蒙森科考基地提供大量的补给，从而解决现在南极科考基地完全依赖空运的困境，也有助美国科研人员全天候地对南极进行科考。当然，最重要的是，能节省大笔的经费。
当然了，建南极“高速公路”面临的困难不小，比如说冰呀雪的都要动用大型的冰上拖拉机和拖土机来修平路面，深不可测的冰上裂缝要填平，冰坎要削平。不过，一旦建成后，维护保养起来倒不是桩难事，每年春天清一次路面就可以了。
地球最后一块净土不复存在？
南极“高速公路”建成后，好处自然多多：冰上拖拉机，履带式货车和油料补给车可以长驱直入。这些车队平均时速可达8公里左右，天气好的话，时速可高达13公里。一个车队一次运输的货物量相当于一架美军C－130大力神运输机的运货量。此外，美国人还打算铺设光纤通讯电缆，从而提高南极科考人员的通讯能力，方便科考人员与家人之间的通话。
然而，在美国人为此叫好的同时，更多的人则对美国人的大手笔深表忧虑：世界上首位徒步穿越南北极的罗伯特·斯旺不无担忧地说：“我倒不是说有一条通往南极的路有什么不好，但在南极公路上驾车一定不会像在美国M1高速公路上驾车一样容易，行驶的车辆可能会遇到种种的问题。最让我担心的是，公路要开通了，各种潜在的麻烦就来了，比如说南极的石油，肯定会有人立即跳出来说，南极的石油应该归某某所有，这就会挑起南极的主权争端。”绿色和平组织的成员史蒂夫更是忧心忡忡地说，能保证把所有的垃圾都带回内陆吗？能保证环境一点都不受污染吗？人类真的不应该惊扰南极这块地球上最后的净土。
心芳
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