京珠高速公路粤境北段通车月余连续发生重大交通事故的情况,引起了省委、省政府的高度重视。5月10日至11日,根据省委、省政府领导的指示,省交通厅厅长张远贻赴京珠北检查;前昨两天,省公安厅、省交通厅、省安全生产监督局、省物价局、省交通集团会同韶关市有关部门及京珠北管理处,再次进行现场调研,并召开联席会议,对如何预防京珠北交通事故提出对策。 转自搜狐 今年4月3日京珠北高速路通车以来,至5月6日短短月余时间,发生的交通事故就达到了50宗,其中特大交通事故9宗,重大交通事故3宗,一般事故38宗,造成12人死亡,55人受伤。 转自搜狐 据分析,这50宗交通事故有3个显著特点。一是大货车追尾碰撞前车和固定物的事故较多。一个月来共发生39宗,其中由大货车造成的事故有36宗;二是事故集中发生在北行线K40-K12和南行线K40- K51的下坡路段(位于梅花镇、红云镇和大桥镇境内)。据统计,这两个路段共发生事故27宗,占事故总数56%,其中特大事故8宗,占全路段特大事故总数的88.9%;三是超载车发生事故的比例高。50宗事故中,由大货车严重超载造成的事故占总数的77.4%.损坏的84辆汽车中,绝大部分是大货车,其中湖南籍30辆,死亡9人;湖北籍20辆,死亡3人;广东籍14辆。 转自搜狐 对事故车辆进行检测的结果表明,制动不良的车占事故车辆总数的100%,制动失效的占70%。 转自搜狐 针对事故成因,省部门联席会议提出,在前段时间添加多个标示牌,对南行46km至49km路段实行单车道通行,加大对京珠北高速公路巡逻密度等措施的基础上,近期内,韶关市应与省有关部门建立定期联席会议机制,就信息沟通、资源共享和安全管理等问题及时作出处理,并加强对高速路突发事件的预案演练,强化对事故的快速处置;在路面的硬件设施上,近期将改造K43处的冷却场建设,并进一步加快对沿线避险场的改造;在路面监管上,应采取多种措施监管车辆超载、超速行驶,搞好事故的源头控制。 转自搜狐 作者:记者/刘海斌通讯员/钟祥建周群 转自搜狐 转自搜狐 |