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三峡库区第一条铁路——达万铁路全线通车
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2002年10月24日10:23 新华网
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新华网重庆频道10月24日电 昨日18时，通往三峡库区的第一条铁路——达万铁路全线通车。达万铁路是由铁道部、重庆市和四川省共同投资修建的铁路，工程造价28．7亿元，线路总长157．9公里，于1997年动工兴建。
这条铁路西起于襄渝铁路达州端、东止于万州龙宝，线路行经四川的达州、开江，重庆的梁平、万州等地，是连接三峡库区的第一条铁路，也是铁道部“十五”期间规划的“八纵八横”主干线中，重庆至上海沿江铁路大通道的重要组成部分。全线共有桥梁118座、隧道56座，桥隧总长占线路总长的35．3％。
达万铁路共设达县东、麻柳镇、开江、梁平、分水寺、李河、万州7个车站。从昨日起，受达万铁路有限责任公司委托，这条铁路由重庆铁路分局全权负责其经营管理。
一脉贯东西
达万铁路堪称三峡库区的又一条“血脉”。
这条铁路，是铁道部规划的“十五”期间全国铁路“八纵八横”主干线中，重庆至上海沿江铁路大通道的重要组成部分，它对于完善西部铁路网有着“画龙点睛”的作用。
这条铁路，缩短了川西、川北地区物资经宝成、成渝、襄渝等铁路运往中南及华东地区的距离，减轻了重庆铁路枢纽及四川北口的铁路运输压力，对加速规划中的西南铁路东通道建设起到了推动作用。
这条国家一级铁路，5年内将开行旅客列车3对，货物列车21对；5年后将开行旅客列车8对，货物列车28对，年货物运输能力近期为554万吨，远期为755万吨。其带来的经济意义，可以预料。
一线连水陆
达万铁路的通车使历来走水路的三峡库区有了全新的运输方式。
据了解，三峡工程建成后，万州将成为常年可停泊万吨级船队的深水良港，这对于重庆和四川及陕南地区形成江海直达的通路有着重要的意义。
而达万铁路的通车，将构成与长江水运联动的综合运输网，最大限度地发挥各自的优势，挖掘双方的潜力，以双赢的局面牵引库区物流活起来。
一路兴库区
三峡库区重镇万州，规划在未来建设成为拥有100万人口的大城市，城市体量将在现有基础上成倍扩张。达万铁路的通车，将对于完善其城市功能，加快建设大城市的步伐，具有不可或缺的重要作用。
目前，库区经济结构调整正在进入高潮，对于库区企业来说，达万铁路将帮助他们降低运输成本，加快产品周转，从容调配资源；而对于广大农民来说，铁路为劳动力外出务工流动提供了更加便捷的出行方式。
更重要的还在于，达万铁路是三峡工程开发性移民的重要基础设施，将担负推动库区大移民的重大使命。万州是三峡库区移民任务最重的地区，其主要实物淹没指标和移民数量占整个库区的2／3。达万铁路的全线通车，将会有效地改变库区公路标准低、运价高、能耗大而水运设备差、运能小的落后面貌。(记者 张启华 实习生 刘莉娜)( 稿件来源：重庆日报／新华网重庆频道 )
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