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昨天上午9时许，“粤海铁一号”跨海火车渡轮缓缓驶离江南造船厂9号码头，开启了“远嫁”海南的处女航。由于承担着摆渡火车过琼洲海峡的重任，它被要求于本月25日前抵达海口。随船的总建造师汤春晖告诉记者，上海至海口全程近1300海里，跨海火车渡轮正常航速约为每小时15海里，因此预计将航行3至4天。到达海口后，渡轮将会参与船桥港三位一体的联合调试。 海南瓜果铁路入沪 随着火车渡轮的启航，以及粤海铁路将于12月28日全线贯通，海南和内陆城市“不通铁路”的历史将宣告结束。这意味着海南的特色农副产品及反季节水果可通过铁路入沪。 业内人士分析认为，铁路货运与航空、汽车货运相比，具有运量大、成本低的明显优势。海南的反季节水果以及荔枝、火龙果等特色水果，将可通过火车大量进入上海市场。届时，上海人冬天也能吃上便宜的海南西瓜，而以前多为“空运”的荔枝、火龙果等也会身价大跌。 据一位水果专家预测，通过铁路的低成本运输，上海市场的海南反季节水果价格有望下跌一到两成。 铁路尚难敌航空线 除货运物流方面的意义外，上海人坐火车游海南似乎也触手可及。 广铁集团党委宣传部新闻科一位人士认为，粤海铁路贯通后，上海、广州等城市与海口间便形成了一条完整的铁路通道。从理论上说，上海与海口之间具备了开行直通列车的条件。而且只要拥有足够的客源，并经上级部门批准，今后的“五一”、“十一”长假，上海就可考虑开出至海南岛的旅游专列。 坐着火车游海南？上铁旅游集团业务部负责人陈先生对此却表示了一定的担忧。他分析说，目前上海往返海南的飞机旅游航班市场报价在1200元左右，加上机场建设费等支出，总支出为1300多元。如果上海开出到海口的旅游专列，来回的火车票约为600多元，加上海南当地的其他旅游费用，价格也将达到1100元左右。但航空单程的时间仅为2小时，铁路却可能需要三四十小时。相形之下，铁路客运并无明显的优势。 陈先生表示，今后到海南的铁路线贯通后，如果有政策允许及扶持，开出上海至海南的旅游专列也有可能。但至少从目前来看，从上海乘坐火车去海南的游客市场分额不是很大。
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