|
就像英特网让人们沟通无距离一样，日益发达的北京轨道交通也将改变北京人的生活方式。城里上班、城外居住将成为更多人的时尚选择。距离不再是距离。
今天，城铁西线全面贯通。与此同时，地铁八通线工程进展顺利，将确保明年正式建成通车。随着明年城铁东西线、八通线全面贯通，北京市轨道交通行车里程将达到114公里，居全国之首。
按照新近制定的《北京市城市轨道交通线网调整规划》，在2020年之前，北京拟将轨道交通规划线路总里程由原来规划的408公里增加到1000多公里。其中，北京城区轨道交通将以地铁为主，轻轨为辅，线网密度大大增加，总长约700公里。全部工程将于2020年以前全部建成。
按照这一规划，2008年之前，除去将要建成的城市铁路和地铁八通线以外，还要建成五号线、四号线、奥运支线和机场客运专线等，使城市轨道交通行车总里程达300公里。2010年前，还要建成地铁九号线、十号线，同时将把地铁五号线延伸至亦庄地区，并将修建城铁西直门站至昌平、北京站至怀柔、永定门至房山良乡等市郊铁路。到2010年，城市轨道交通运营总里程将达到419公里。到2007年，六成以上的北京人出行靠公共交通，其中轨道交通所占比例也将由现在的10％增加到50％。此外，四通八达的交通线路将保证市民在五环以内的出行不超过20分钟就到达目的地，二环以内从任何地点出发，5分钟就能找到一个地铁站，即便从最远的郊区密云县到达城区也不会超过一小时。
在专家眼里，城市轨道交通带来的不仅是交通便利，而且带来了全新的生活方式
有了轨道交通，人们出行前对目的地距离的衡量标准将发生彻底改变。“距离不是距离，时间才是距离。”城市轨道使人们改变了“区位”的概念，把地理距离变成了准确的时间距离。准时、高效的特点使人们不再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟进到地铁站就可以了。
在欧美等发达国家，轨道交通甚至承担了社区便利店商品配送的任务以及代收各种费用等，并已经形成了轨道服务商圈。这也意味着，未来的北京人可以在上班的路途中，将购物、洗衣、冲洗相片等诸多家务活捎带手就给办了。
正因如此，目前北京轨道交通商业资源的开发还有着巨大的发展空间，而伴随轨道发展成长起来的新一代北京人将会充分享受到轨道生活方式的便利、高效。
轨道交通已成为衡量一个城市综合实力的重要指标
北京是一个超大型城市，目前全市人口总量已达1300万。这不仅给城市交通带来很大压力，也是对交通建设和管理的严峻挑战。与此同时，全市机动车数量增长快速。自上世纪90年代中期以来，北京市机动车拥有量年均增长率超过10％。目前全市各类机动车已达180多万辆，其中私人小客车60多万辆。今年1月至4月份，全市新注册机动车78万辆，比去年同期增长43％。车辆的增加带来日益严峻的交通拥堵问题，城市的交通经常因为塞车而不得不放慢节奏。而与北京毗邻的国际化大都市——东京，却鲜为少见此类事。东京的路并不比北京宽，但东京的轨道交通发达：线路长达近2000公里，光地铁就有200多公里，由电气化铁路和地铁组成的星罗棋布的电气化轨道交通网有效缓解密集人口带来的交通压力。有关资料表明，世界上，机动化水平较高的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，有些城市的轨道交通运量占城市公交运量的50％以上，有的甚至达70％以上。巴黎1000万人口，轨道交通承担70％的公交运量。这一比例在东京是80％，在莫斯科和香港是55％。而在北京，居民乘用地铁和地面公交车的出行比例不足30％，其中地铁又不及公交总量的15％。
|
