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五山路隧道近日通车
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2002年11月16日13:52 南方网-南方都市报
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五山路隧道近日通车
为广州首条连体隧道，内设公交站
本报讯 （记者肖小冰 李向新 通讯员卢绍琨）广州市首条连体隧道————五山路隧道日前完工，这也是广州第一条设有公交车站的隧道。随着隧道的完工，五山路也将于近日通车，这是记者昨日从广州市市政园林局获悉的。
双向四车道长651米
据介绍，原五山路华工段道路宽度由19·6米至7·5米不等，此地高校较集中，人口稠密，加上从天河到岑村的车流均途经这里，车流量大，交通高峰期堵车现象尤为严重，给市民和高校师生的出行造成极大的不便。因此，市政府决定对五山路华工段道路进行改造，而五山路隧道是工程的组成部分。
五山路隧道是广州市首条连体隧道。该隧道为双向四车道，由华工门前广场段、东校门段两段下穿隧道组成，两个隧道之间由下沉式道路连接，成为连体隧道，总长651米。隧道建成后，加上两侧的匝道，行车宽度达到33·6米。这样，行经华工校区的车辆将在匝道上走，途经五山路的车辆则通过下穿隧道通行，车辆将得到很好的分流，并提高了通行车速。
隧道里设有公交车站
同时，记者注意到，这也是广州市第一个内部设有公交车站的隧道。刚刚建好的公交车站位于隧道两个闭合路段之间露天空间，分别向两侧以大弧度飘出，留出一块较大的场地供公交车靠站，两侧各有一通往五山广场的通道，市民们从这里就可以到隧道里乘坐公交车了。41、78和197等线路公交车在隧道里的港湾式车站停车。
据了解，在隧道里设公交车站主要是考虑到隧道长度较大，且与五山交立间的距离只有80至100米，如果在入口外设车站，将会造成交通混乱；但若在出口处设，则站间距过长，华工附近的师生和居民乘车不便。为此，经过精心设计，决定在隧道中建车站。有关负责人强调，公交车站建设时已考虑了交通、排气等问题，将采用限制时速等措施保障安全，而露天的环境也可使车辆产生的废气得以及时排放。
据介绍，五山路隧道工程于6月18日开工，在不到5个月的时间内全部完成，是广州市迄今为止建设速度最快的隧道工程。以同样的标准衡量，黄埔大道隧道建设工期用了7个月，康王路隧道用了8个月。
另外，记者还了解到，备受关注的华工正门前五山文化广场的规划设计方案目前还在评审之中，而华工牌坊是否迁移也是未知数。
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