让妇女儿童先走

　　6月21日，载着一列双层客运火车的“粤海铁1号”接连出现两次“意外”，火车渡轮上的150多名乘客紧急弃船逃生……

　　当天上午9时40分许，载着150多名乘客的一列双层空调旅客列车被机车牵引进渡轮，该列客车是专门从广州铁路段借调来的。列车在驶出海口南港车站后不久突然断电，全封闭的车厢顿时很郁闷，汗水很快湿透了乘客的衣服。列车上，相关数据采集对列车停电时车厢内温度变化、乘客上下车和逃生时间等数据进行了记录。待这次“故障”排除之后，广大乘客调侃着说冼了次免费的集体“桑拿”。

　　10时20分左右，“粤海铁1号”突然响起急促汽笛气，渡轮嗽叭里传出镇静的声音：“各位旅客，由于渡轮发生意外，船长决定弃船……”渡轮的安逸气氛被打破了。

　　在船员、列车乘务员和乘警的指挥下，所有乘客按秩序立即一边穿救生衣，一边跑向渡轮甲板。老人、妇女和小孩被按排优先离开。渡轮甲板救生筏边，船员早已守在救生设备控制器前。一名名乘客在船员指挥下，镇静地通过应急救生筏离开渡轮……

　　中午11时左右，弃船逃生信号再骤然响起。为检验日后完全运营时渡轮上不同险情发生点的处置方法，150名乘客又登上了已停在渡轮甲板上的旅客列车。听到警报声的乘客立即涌向列车进出口中，很快被乘务员和乘警安抚住，开始有序地下车。在渡轮两侧通道，乘客打开通道顶棚上的救生衣柜子。老人、小孩和妇女被船员安排至逃生口最前面位置。按要求，所有乘客（满员1320多人）必须在渡轮发生险情后，穿好救生衣并在半小时内，撤离到安全的地点。而渡轮上的船员直至最后撤离。

　　据悉，这次逃生演练主要是检验渡轮、列车应急处置能力，以及检查客列整个过海过程中“逃生”所需要的时间等。为编制客列运行图、制定各种作业标准提供依据而组织的，直接关系到今年底粤海铁渡轮有否开通客列运营业务。此次逃生演练非常成功，是我国首次火车渡轮上乘客紧急逃生演练。（完）（记者/童国强）