昨天从天津铁路分局了解到，为配合明年4月的全国铁路线第五次提速，天津铁路分局正在对管内6处提速路区设施进行改造、调整部分区间铁轨间距，改造后的部分路段最高设计时速可达200公里。另外在明年，天津到上海的K33/34次将计划调整为特快列车，并使用航空化的“庞巴迪”新型高档旅客列车车底。

　　“航空化”客车明年上路

　　为配合明年全国铁路提速，天津铁路分局正将天津往返上海的K33/34次旅客列车调整为特快列车，按照要求将其更换为单排航空软座车厢的“庞巴迪”新型列车，按照其设计时速，今后乘坐该车到上海只需10到12小时。

　　据了解，法国与我国青岛合作生产的“庞巴迪”新型全软座高档客车设计时速为160公里，最高可达200公里，采用全封闭结构，天花板和地板采用隔音材料，大大降低了车辆在运行中的噪音。其软座车厢内全部座位均为单向航空椅，每个座位背后设置折叠桌，可随时拉出，座椅下设脚踏板。车厢内还设有可前后移动的洗漱间、洗手间及航空式行李架等设施，同时还首次在车厢内安装了通讯呼叫装置。

　　最高时速可达200公里

　　据了解，明年铁路提速的线路主要有京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线。在天津铁路分局管内主要提速区段有6处：京山与京沪铁路的联络线、南仓东疏解工程，改造完成后允许将时速由45公里提高到80公里；杨柳青至周李庄段，允许将时速由120公里提高为130公里；周李庄至静海段，允许将时速由120公里提高为140公里；静海至青县段，允许将时速由140公里提高为200公里；青县至捷地段，允许时速达到140公里；捷地至长庄段，允许时速将由140公里提高为200公里。

　　按照设计时速，明年提速后，从天津西到上海的客车可平均节省时间在2小时以上。本市铁路部门表示，对于具体的提速车次、新的运行时刻及单程运行节省多少时间，要等明年3月国家铁道部统一调整后才能得知。

　　部分线路调整间距

　　天津铁路部门还将调整京山、京沪联络线列车行驶速度。届时，南仓至天津西以及津浦线0公里至天津西路段将实现允许速度为80公里/小时的列车通行，而杨柳青至周李庄段列车时速也将由120公里提至130公里。

　　为保证提速后的行车安全，铁路部门将对部分线路的间距进行相应调整：时速在200公里的区段两条铁路线间距调整为4.4米；时速在160公里的区段两条铁路线的间距调整为4.2米；非改造区段两条铁路线的间距将保持原间距。另外，天津铁路部门还采取消除线路设备病害、消灭提速区段平交道口、调整线路曲线、线路两侧全部安装隔离栅栏封闭等措施，确保明年4月全国铁路提速后列车的通行安全。 （记者 郭子斌）