张钦

　　本报讯　北京首都公路发展有限公司的郭普金在前天的大兴团讨论会上，成为代表们追踪的对象。

　　话题是从五环路在大兴区内收费口设置问题引开的。大兴区人大代表、区委书记沈宝昌首先开场：“从今年元旦开始，整个五环停止收费对大兴区是件大好事，但我想说，高速路能不能多在我们大兴开几个出入口呀？”

　　“我坦率地讲，今年可能实施不了！”郭普金的回答直截了当，随后他解释：“当初五环路是按照收费路设计的，是高速路的标准。而这次停止收费后，五环路的功能变成了城市快速路。大家要知道，这种功能的改变是要改造的。从今年1月份到现在，我们一直在做五环路车流量的变化调查，下一步才能谈到如何改造。而且大家要知道，仅这一项改造的费用就得13亿元！”

　　杨书启代表又把话茬儿接了过来：“五环内的高速停止收费后，京开高速西红门出口堵得不行，能不能把收费口南移到榆垡，缓解一下拥堵，据我看，过了西红门车就少多了，与其那样还不如取消收费，也省了那么多收费点、收费员的成本？”

　　沈宝昌书记对此颇感兴趣，立刻插话说：“能不能算算这笔钱，为了方便老百姓，我们政府出这笔钱都行！”

　　郭普金答道：“这是一个整体性问题，当时我们在有关五环停止收费的报告中特别写到了对八达岭高速和京开高速的收费口外移问题上应该慎重。因为这同样会造成未来六环路出口的拥堵问题！这不是解决问题的根本方法。”

　　“那能不能考虑把收费点全都移到北京边缘？”在大兴办企业的代表甘连舫快人快语。

　　“曾有过这个打算，但也难实现！”郭普金介绍，“我们曾考虑把收费口都挪到北京边缘，主要针对外埠车辆。而对北京车辆则实行“包月制”，对所有北京车统一收一笔钱，高速随便走。但这也有一个问题，不管走不走高速都收一样的钱，实际也是一种不公平！”

　　沈宝昌赶忙说：“这个问题我了解，当时我在市计委工作，这种办法确实也有缺陷！”

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　　持续了十几分钟的热烈讨论成为前天大兴团最热烈的话题之一，尽管问题没能最终解决，但修路人与行路人之间的理解在探讨中加深了！