南方网讯　笔者昨日（9月5日）获悉，广州市国土房管局在答复市政协委员有关提案时透露，计划通过立交、隧道等将珠江新城内的道路在东南西北各方向与市内主干道相接，加上建立地下交通网络，珠江新城内的路网即可盘活。今后，从珠江新城可以直接到达番禺、广园东路，并可直接与规划中的快捷路相连！

　　市政协委员呼吁

　　莫让“中央商务区”成为“中央停车场”

　　广州市政协委员付广平在其提案中表达了对珠江新城路网的担忧：珠江新城目前没有与内环路、华南快速干线的快捷连接，上内环路必须经过广州大道；上华南快速干线则必须经过黄埔大道；与其它路网接驳也都是平面交叉，所穿越的道路也是广州大道和黄埔大道，而这两条路是广州最繁忙的要道，目前已近饱和。待珠江新城完全建成后，进出新城的车流必将进一步加大它们的压力，导致塞车。

　　“中央商务区很可能会成为中央停车场！”为此，付广平建议，应该建设猎德大道和华南快速干线、内环路的快捷通道，盘活珠江新城的路网。

　　市国土房管局答复

　　地面交通路网设计正在完善

　　广州市国土房管局日前在答复中表示，目前珠江新城的布局和路网骨架规划在实施过程中，将根据各具体项目、地块规划和设计进行深化和完善。

　　答复透露，在珠江新城内将建设多个对外出口：

　　西面：花城大道出口正在建设沿广州大道双方向的车行隧道，规划控制了东西向接寺右路的跨线桥，交通分流后，地面的左转交通压力将会大大减小；广州大桥北桥头预留了接临江大道和连通沿江路的立交工程，可通过此处与东山区直接连接。

　　中部：将建设猎德大桥、天河东路系统工程，这将是穿过珠江新城南北向的主要交通通道。

　　南面：过江后与海珠区连通，并通过石榴岗路和新光快速路直接到达番禺区或新规划的快捷路南段的新滘南路。

　　北面：一直延伸至广园东路和粤垦路，通过广园东快速路可分流大量车辆。

　　目前该项目已由广州市政园林局负责委托设计单位进行前期方案设计。

　　东面：结合地铁五号线建设，同步实施花城大道东沿线工程，接上快捷路组成部分的科韵路，规划考虑了设置进出华南路匝道的控制条件；正在做前期方案设计的临江大道东沿线，将进一步提高珠江新城东西向的通行能力。

　　地下交通网络正在研究中

　　记者获悉，广州市土地开发中心联合市规划局正委托有关单位开展珠江新城中央商务区的地下交通网络规划研究和地下空间利用研究，旨在建立珠江新城立体化、集多种交通方式于一体的交通体系，并充分考虑地下、地上交通衔接，区内与区外交通的联系，以及公交车、地铁等多种交通换乘系统，通过超前的交通规划保证珠江新城今后的发展。如在广州市第二少年宫、歌剧院、博物馆、图书馆项目的规划设计中，将结合地下车库和交通组织的设计，编制人车分流以及处理平面交叉口的地下通道方案。

　　目前，广州市土地开发中心已完成了《广州市珠江新城中央广场地下空间综合规划》、《广州市珠江新城中央广场地区交通研究》初步方案，将进行专家评审。（编辑：杨格）