新疆新闻网乌鲁木齐9月6日消息2004年6月，记者来到阿拉木图时，大街上穿梭的“力帆”、“牡丹”、“友谊”等中国品牌的中巴车已成为阿拉木图市部分主线公交车，当地的一些汽车租赁公司也纷纷准备从中国进口其它品牌的中巴车。

　　哈国急需公交车

　　在阿拉木图市的大街上，几乎可以见到产自世界各地的、不同年代的汽车。

　　记者在阿拉木图市接触了一位哈萨克斯坦商人，他正在申请注册一家汽车租赁公司，将与中国新疆的某集团公司合作，开办公共汽车租赁业务。

　　他告诉记者：“目前哈萨克斯坦急需各类公交车，而且现在使用的大部分公交车多是前苏联遗留下来的，一大批陈旧的公交车都需要更新和淘汰。我一直在考虑尽快进入这一领域，等公司完全注册下来，我们的合作公司首批将从中国进口20辆公共汽车，实际上我是在租他们的车，然后以租赁公司的名义，再出租给这里的司机。”

　　据他介绍，韩国公交车在哈萨克斯坦最受欢迎，但价格比较昂贵，至少在20000美金以上，而中国产中巴车的价格一般在15000美金左右，符合大部分哈国商人的消费能力。

　　中国中巴车驶入哈国

　　据了解，2003年，中国中巴车开始驶入了阿拉木图，首先上场的是重庆的“力帆”中巴车，其次是江苏的“友谊”和“牡丹”，此外，贵州“万达”客车也驶入了阿拉木图。

　　事隔一年，大街上穿梭的中国中巴车已成为阿拉木图的一道新风景。

　　阿拉木图市575路公交车大部分是中国“力帆”中巴车，502路公共汽车几乎都是中国“牡丹”汽车，牡丹车自去年12月进入哈国以来，在哈萨克斯坦已销售了159辆。

　　江苏“友谊”中巴车，2003年7月，第一台样车通过一位哈萨克斯坦经销商进入哈国市场，目前在哈萨克斯坦市场大约销售了550台。

　　在阿拉木图市摔跤体育馆的门口，排列着十几辆正在出售的中国“少林”客车，一改过去中国中巴车的单一白色，这些少林车都是彩色的。

　　销售人员告诉记者：“这是中国生产的最好巴士，分13座、18座、24座、27座的巴士，价格介于12700美金至18700美金之间，如果额外装配电视，则再增加500美金。保修路程是五万公里。”

　　据悉，自去年10月起，大约有70辆“少林”客车已出口到哈萨克斯坦。今年4月，河南少林汽车公司与哈萨克斯坦城市客运中心公司签订了1000辆客车的订单，将在一年内全部交付。目前销售的这些少林车主要作为宣传样车。

　　哈国司机审视中国车

　　记者乘坐一辆575路的“力帆”中巴车时，司机告诉记者：“去年我买了这辆车，15000美金，现在好象已经降到了14000美金。这辆车的发动机、油箱都不太理想，已经坏了好几次，冬天天气一冷，车似乎就有些臃肿。销售公司只保修了半年，之后的这几个月我们一直在自费修理。”

　　这位司机准备再买一辆中国的中巴车，可能会考虑买“少林”中巴车，因为少林车在哈萨克斯坦反响很好。据介绍，目前，他的私家车在当公交车用，只要每个月向有关部门交纳50000坚戈的税等费用。

　　记者又乘坐了一辆502路“牡丹”公共汽车，司机告诉记者：“这辆车花了14000美金，18座的，用了两个月了，还没有出现任何问题，只是发动机偶尔不太灵活，我面前的这块大玻璃不太好。厂家承诺车在行驶两万公里之内保修，现在我已经行驶了一万五千公里。现在24座的牡丹车已经在哈萨克斯坦上市了，听说质量比18座的好。”

　　中国厂商看哈国市场

　　6月，江苏友谊汽车有限公司外贸部杨升华先生接受了记者的电话采访，据他介绍，“友谊”中巴车在哈萨克斯坦销售情况良好，尤其是刚进入哈国市场的6米长最新车型，得到了经销商的肯定。

　　同时，他认为，由于公司对哈萨克斯坦了解有限，开拓市场还是有一定的局限性。因此，公司领导近期将赴哈国做一次市场考察，从而进一步开拓哈国以及中亚市场。

　　江苏牡丹汽车股份有限公司海外部徐浩先生对记者在哈萨克斯坦的考察工作很感兴趣，他说：“你说的问题，我们正极力对车的部分配置做一些调整、改善，一定会满足哈萨克斯坦经销商及消费者的需求。”

　　针对哈国司机抱怨的仅两万公里的保修路程，徐浩称，其实厂商已经非常照顾哈萨克斯坦的消费者了，其实牡丹车在国内的保修路程为一万五千公里。

　　记者又致电河南少林汽车股份有限公司，采访了销售公司国际贸易部的何先生，据他介绍，少林汽车在与哈萨克斯坦客户与经销商的接触中，发现了哈萨克斯坦等中亚地区客车市场的巨大潜力，并于今年正式进入哈国市场。尽管只有几个月的时间，得到称赞的同时，哈方的经销商也提出一些建议，如车内护栏位置的调整及车身颜色的搭配等。

　　何先生说：“我们将对哈萨克斯坦做进一步的分析与研究，全力推出更适合中亚市场的客车。”（编辑：邓磊）