5月8日下午15时许，记者接到旅客电话投诉，称吉首汽车西站进、出站口均被一些中巴车堵住，站内车辆无法发车，导致部分前往花垣、保靖的旅客、货物滞留。记者赶到现场时，只见七八辆悬挂“吉首—花垣”线路牌的“金龙”中巴车分别停在西站进、出站口，将站内近20辆汽车堵住。返站车辆无法进站，只好停在路边下客，加上正对面汽车西站原站址门口一些停放在319国道上排队的客运车辆，使得原本宽阔的道路变得十分狭窄，造成了一定程度的交通拥堵。一名旅客愤愤地对记者说，他有些货要马上托运到花垣去，那边要得急，但现在这个情况，会让他遭受很大的损失。由于赶到的时间稍晚，记者没有看到有关人员在解决纠纷。据说开始时车站方负责人曾试图调解，但没有成功，之后就不再有站方人员出现，诺大的候车室空无一人，连“车站办公室”都锁门了。同时，吉首市交管所设在西站的办公室竟也唱着“空城计”，大门紧闭。堵站行为受到了滞留旅客的强烈指责。半个多小时后，堵站者见堵车行为没有得到预想的效果，便将车辆移开，给予站内车辆放行。一位“金龙”车主对记者说，吉首跑花垣有两种车，一种是21座以上的中巴，另外一种是9座的“得利卡”牌“快巴”，两者的票价分别是15元和17元。当天，买了15元车票的旅客屡屡被“快巴”载走，共有3次，这让中巴车主们觉得“游戏规则”被破坏了，遂要求查看车票存根，遭拒绝后十分气愤，便上演了“堵站”的一幕。另一位车主则说，目前，吉首与花垣间共有32台中巴、20台快巴。中巴车全部是带有空调、彩电的宽敞的高档新车，15元票价，车票上印着“中巴”字样；而快巴则没有彩电和空调，且比较旧，奇怪的是，这种车车票上却印着“空调快巴”字样，票价卖到了17元。两种车的舒适度与票价存在倒挂，这本来就不合理。“9座的快巴一般要坐13人以上！难道超速、超载就是‘快巴’了？”这位车主说：“但即便这样，他们仍抢载购买了15元‘中巴票’的旅客，这是我们无法容忍的。”据“金龙”司机们反映，“快巴”座位少，又属商务车，不应具备进入客运市场的资格。他们还告诉记者，目前两种车辆的线路牌有所区别，中巴车的线路牌是报省备案的，有州、县市两级主管部门的章子。而快巴线路牌是经车站申请，交管部门核发的，只有一个章子，是“补充性”的牌照。车站对“一个章子”的快巴收取1200元/月的管理费，对“两个章子”的中巴只收取300元/月的管理费。“利益驱动，你说车站偏向谁？”一位车主如是说。据不愿透露姓名的业内人士介绍，除了上述52台有证车辆来回于吉首和花垣之间经营客运业务以外，尚有18台以上的“长安之星”无线路牌车辆和为数不少的城市出租车在运营。记者在西站至铁路桥路段看到多辆“长安之星”面的，这些车辆沿路拉客，一旦看到有出租车在西站外停下，四五名妇女就一涌而上，把客人强拽出来直奔“长安之星”；记者在西站外多辆发车前往花垣的“快巴”上数人数，结果发现均搭载13人以上，司机台边的座位上一般都坐两人，行车安全令人担忧；在石家冲铁路桥下，记者看到有四五辆“富康”出租车排队候客，车顶或车窗放有“花垣”字样的自制标牌，一问票价：每人30元。来自花垣的一位石姓旅客说：“争来争去不就是利益之争么？像这样闹得车都开不了，受害的还是旅客。我们呼吁有关部门妥善研究解决方案，平衡各方利益，整顿和规范客运市场。”

　　(稿源：吴刚)