5月18日，重庆市开通了国内首条集装箱江海联运直通航线，从重庆发出的集装箱货轮可以直达大连、天津、广州等城市。据悉，为了辐射四川、贵州等省，最迟在8月份，江海联运直通航线的“起点”将从重庆港口延伸到涪陵、万州港口。

　　江海联运集装箱直通南北

　　目前，山城有民生、长航、太平洋等6家集装箱货运公司，经营的业务范围主要是重庆上海间的内陆航线和外贸航线，重庆口岸除国际集装箱江海联运外尚无国内水陆集装箱江海直通航线，重庆的货物要到达天津、大连等北方区域及宁波、泉州、海口等南方区域，首先要将货物运到上海，再在上海当地寻找新的货运公司进行水路或者铁路中转，换集装箱、换港口等一系列手续十分繁琐。江海联运则让长江沿线和南北方重要的城市港口实现了“一线通”，时间和以前中转相比也差不多。

　　据悉，目前该市开通的江海直通联运辐射4个区域：长江区域（重庆—武汉—南京—上海沿线）、北方区域（包括天津、大连、烟台等8个重要港口）、浙闽区域（宁波、厦门等5个港口）、南方区域（蛇口、中山等4个港口）。船只从重庆发出后，10天内到达上海，再过1天即能达到温州，到北方所有港口只需要14天，到南方最远的海口也仅需18天。

　　货抵东北价格便宜铁路1/3

　　据有关方面介绍，与传统的中转方式比较，从重庆港口走这条直通航线出海并到达南北方城市中，往东北和上海周边城市如温州、宁波、福州等地价格最便宜。如按照24吨/箱的货物计算，一个集装箱从重庆抵达上海的价格在2600元左右，向北到天津、大连、秦皇岛、烟台的每箱价格在3000—5000元，价格比铁路直达东北大约便宜1/3，而到最远的中山、海口等城市在7000元/箱左右，价格和铁路相比也有优势。

　　据悉，目前，重庆原走水路出川的几家摩托车、钢材、汽车等企业已经考虑走该航线。 见习记者颜琅