本报记者　杨艳

　　从本月20日开始，南京交管部门开始正式实行今年的运瓜新规定：瓜农必须使用机动货车或低速载货汽车在规定时段内运瓜进城，拖拉机、农用三机一律不得进城。此举令众多瓜农进城卖瓜的难度加大，也让市民吃瓜感到不便。针对新规定带来的种种非议，南京市委市政府昨日专门召开新闻发布会明确表示，有关部门已经采取了多项措施，确保在这一新规定实施的前提下，瓜农顺利卖出瓜，市民方便吃到瓜。

　　禁止瓜车进城并非为创文明城市

　　记者从昨天上午南京市召开的新闻通气会上获悉，近日为媒体广泛关注的南京瓜车进城新规，实际上于去年就已制定，并分步实施，而不是为了创建文明城市。

　　2004年5月1日，《道路交通安全法》正式实施，明确规定禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车（即农三机、农用四轮运输车）驶入城市新城区。

　　根据《道路交通安全法》规定，南京市决定从2004年开始逐步采取机动货车替代拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车运送瓜果蔬菜进入中心城区，并专门下发了《关于认真做好瓜果蔬菜运输工作的通知》，对相关工作提出具体要求。

　　考虑到农民进城销售瓜果蔬菜的实际利益，南京市决定分三年逐步将《道路交通安全法》的要求实施到位。去年，江宁、六合、溧水、高淳等4个区县先行实施；今年浦口区限制拖拉机和农用三轮车驶入城区，低速货车仍可在规定的时间内驶入；从明年起，全面禁止拖拉机、农用车驶入城市新城区，实行机动货车替代运输。

　　1300余辆四轮载货车确保运瓜进城

　　每年夏季，大量运送西瓜的拖拉机、农用三机进入市区道路，车辆噪音，污染严重、驾驶员交通安全意识差，车辆闯红灯、乱停乱放、人货混装等交通违法现象十分突出。特别是这些车辆夜间进城，噪音严重影响居民休息。

　　南京市交管局局长胡小翔昨天表示，考虑到今年实施的新规可能使部分瓜农一时无法适应，特别是租用机动货车卖瓜成本将大大增加，交管部门特别和南京西瓜的主要来源地巢湖、滁州两市相关部门协调，组织替代转运车辆。巢湖、滁州专门组织安排了1300辆四轮载货汽车，用于当地瓜果替代运输。同时，浦口区也专门准备了30辆机动货车，用于本地及安徽地区瓜果替代转运工作。按照现有准备的机动货车瓜果运输量，完全可以满足市区居民瓜果消费日常需求，不会出现市民买瓜难、吃不上瓜的情况。

　　此外，浦口区政府专门研究制订出台相关政策，对改用机动货车运输的瓜农予以一定经济补助，确保瓜农利益不受损害。浦口区政府办工作人员昨天还透露，该区正在抓紧筹建瓜果集散场地，三个大型瓜果集散中心分别位于珠江镇、沿江镇和桥林镇。目前，珠江镇瓜果集散运输中心已初具规模。

　　全市设置“瓜农临时直销点”

　　南京市市容局相关负责人昨天表示，今年为了让瓜农“舒心”地卖瓜，他们在全市设置了瓜果直销点，要求瓜农进入室内集贸市场、经市批准的摊点疏导群以及临时设置瓜农直销点（拆迁空地、闲置厂房、小区内）卖瓜。有条件的街道可选择不影响交通不扰民的地带集中建立临时占道瓜农直销点，规范经营。

　　据悉，今年瓜农直销点开设时间从6月15日到9月10日。凡经批准设置的瓜果摊（农贸市场除外）都要有“临时设置卡”，摊主卖瓜时都要持“临时设置卡”经营。

　　城区西瓜零散销售约占4成

　　南京市供销社企业发展处陈秀琴处长告诉记者，南京目前全年西瓜供应量为9万多吨，6月和7月的旺季市场供应量为7万多吨。南京市场上的西瓜主要来自山东、安徽、江苏东台、海南、广西、河南、河北以及南京本地，其中南京本地瓜占26％，山东瓜占28％，安徽瓜占28％，东台瓜占15％，其他西瓜占3％。

　　在运输方式上，使用农机车运瓜到南京市区的主要是浦口、江宁、溧水的西瓜以及安徽巢湖、滁州等地的西瓜，其他省市都是用标准卡车运瓜。南京目前的西瓜销售主要有三种方式：一是由批发交易市场总销售，占全部供应量的55％；第二种方式是在南京主次干道零散销售的西瓜，供应量占40％，集中在夏季销售；第三种方式是超市、大卖场的西瓜，这些瓜从基地直接进货，占供应量的5％。

　　《江南时报》 (2005年06月23日 第十五版)