一个主着陆场 一个副着陆场 十余个应急着陆场

　　据新华社内蒙古四子王旗上午电(记者 李宣良 黄明)“飞机的起飞和降落需要机场，飞船的起飞有发射场，降落也需要有着陆场。”载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时说，“为了神舟六号飞船的顺利降落，我们建造了一个主着陆场，一个副着陆场，还有十余个应急着陆场。”

　　侯鹰介绍，神舟六号飞船的主着陆场位于内蒙古自治区中部的四子王旗的阿木古郎草原。这里地势平坦，视野开阔，土质松软，直升机和各种车辆都可以通行无阻。

　　“一旦主场着陆区的气候条件不适合飞船着陆，可以启用飞船的副着陆场，以保证飞船安全着陆。”侯鹰说。神舟六号的副着陆场位于酒泉附近，距主着陆场约1000多公里，可以起到气象备份的作用。且副着陆场和主着陆场都位于飞船返回圈的航迹线上，可以在不改变返回制动点位置的情况下，使飞船返回副着陆场。

　　除了主、副着陆场外，神舟六号飞船还有十余个应急着陆场，分布在我国境内和境外。“这些应急着陆区主要是为了飞船在飞行期间出现紧急故障需要尽快返回时而设立的。”

　　飞船返回怎样“退烧”？

　　据新华社北京上午电(记者 黄明 王经国)飞船返回再入大气层进入距地面80公里至40公里的稠密大气层时，是气动加热量最严重的一段，返回舱表面温度将高达上千摄氏度，像一个大火球。如果不采取防热措施，整个返回舱将被烧为灰烬。那么，怎样为飞船“退烧”呢？

　　据专家介绍，为飞船“退烧”的措施主要有3种：

　　■“冰块式退烧”——吸热。吸热是采用导热性能好、熔点高和热容量大的钛合金等金属材料，吸收大量气动热量。

　　■“酒精式退烧”——像发烧时擦酒精一样，用辐射散热的方法将热量散去。这种方法只适用于最大热流不超过每平方米100卡的情况。

　　■“釜底抽薪式退烧”——烧蚀。就是用一些高分子材料做飞船的蒙皮，有意识地让它在高温加热时烧掉，将热量带走，从而达到保存主要结构的目的。

　　有关专家说，我们对飞船返回舱的外表采取了有效的隔热和降噪措施，可以保证舱内的温度和噪声均在航天员可承受的范围内。

　　飞船回家“打”几把伞？

　　据新华社内蒙古四子王旗上午电(记者 李宣良)我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰告诉记者，神舟六号飞船回家要“打”的可不是一把伞，而至少是三把伞。

　　侯鹰介绍说，飞船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。降落伞的开伞程序也大有讲究，主伞并不能一下子全部打开，否则伞会被高速气流冲破，返回舱也会随之被摔烂。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞，共三把伞，如果有必要，还要打开第四把伞——备份伞。

　　引导伞——返回舱大约在距地面10公里的高度开始开伞。返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，引导伞再拉出减速伞。

　　减速伞——通过减速伞，返回舱的速度可降到80米/秒左右。

　　主伞——减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主伞。

　　备份伞——为防止主降落伞出现故障，返回舱还配有备份伞。在返回舱从6公里高度向5公里下降时，如果用时少于预定时间，即意味着返回舱以高于正常开伞降落速度下降，系统会判断为主伞系统工作异常，从而自动启动备份伞，保证航天员的安全。

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