日前，北京市场协会推出的汽车行业自律规范明确提出：今后汽车销售过程中，任何销售商不允许出现虚假宣传、在公开报价基础上大幅降价等4类行为。此举一出，在市场中引起轩然大波。规范汽车市场的举措人人欢迎，但协会禁止汽车经销商在公开报价基础上大幅降价似乎有悖市场规律。

　　业内人士指出，去年汽车经销商为稳定价格而采取汽车价格联盟的做法不足取，而今年北京市场协会的这种约束同样没有实际意义。限制汽车价格是徒劳

　　汽车降价历来让厂家头疼：不让汽车经销商降价，汽车就卖不出去；如果认可经销商的降价行为，厂家无异于失去定价话语权并影响汽车品牌价值。因此，针对价格问题，汽车产销双方形成默契，只要厂家不承认，汽车降价多少全是经销商行为，和厂家无关。“北京市场协会限制降价的行为没有多大意义。”作为该协会会员单位，网上车市总监华雪认为，协会指出的“公开报价”就是汽车厂家的指导价，现在还按指导价销售的车型凤毛麟角。协会禁止经销商降价的做法显然不明智；即便执行，也只是暂时的，因为同一车型有若干经销商，一家不让利有其他竞争对手降价。“天津没有出现过这种限制汽车经销商自主经营的情况。”天津汽车商会会长李响表示，汽车价格制定是厂家和经销商之间的事，协会无权干涉，价格调整由商家根据市场状况和供求关系来决定，绝非协会一纸文件就能解决。显然，北京协会的做法只是纸上谈兵。市场经验表明，即使厂家出面采取延缓供车、罚款乃至停止供货的举措也收效甚微，最终形同虚设。一家专卖店总经理表示，汽车厂家追求市场占有率，只有生产规模上去了，单车成本才能降下来，企业才有竞争力。国外以市场容量发展4S店，而国内以生产规模匹配4S店，“僧多粥少”局面越演越烈，让利促销是最有效的办法。市场规律无人能改

　　降价是提升销量的唯一有效方法，而降价有两大担忧：一是陷入价格战泥潭；二是利润持续下滑让业务报表越来越难看。为了扭转左右为难的局面，价格联盟就成为自我救赎的方法。既有厂家出面组织的，也有经销商自发形成的，其目的只有一个：稳定车市。

　　去年8月，东南汽车等四五家整车厂家启动价格联盟，要求特约经销商售价不能低于厂商的最低限价。“这样的价格联盟在执行了一段时间后无疾而终。”华雪解释说，一般4S店的经销商都有若干个二三级代理商，尽管厂家可以通过强硬手段控制4S店这样的一级经销商，却奈何不得下游的二三级经销商。今年4月《汽车品牌销售管理实施办法》颁布之后，二三级经销商大大减少，扰乱市场价格的因素逐渐消失，厂家对4S店监管力度大为加强，再次举起“价格联盟”的大旗。有的厂家规定，经销商需交纳20至40万元保证金，发现违规降价，出售1辆车罚款2至4万元，多次违规就会被没收保证金。面对制裁，在年终返利的诱惑下，经销商还是选择降。厂家和经销商之间的博弈，最后变成互相妥协，“官方指导价”变成“官方指导降价”。为了完成年度任务，厂家只好“大撒把”让经销商降价救市。

　　有关学者指出，搞价格联盟，受损害的不仅仅是消费者，全社会的交易成本也会随之上升。即便个别企业资产暂时“保值增值”了，但代价却是其他企业的资产价值在价格联盟瓦解后大量流失。在市场面前，汽车业价格联盟注定要走进短命的困境。年底车价还得降

　　国家统计局工交司有关专家预测，受新增库存车和全行业利润大幅下滑的影响，第四季度汽车市场可能爆发新一轮价格战。眼下，车市已经闻到战火味道，北京市场现代伊兰特跌破10万元，日产天籁降价高达2万元。

　　据统计，今年前三季度，全国轿车销量同比增长18%，而汽车整车行业销售收入同比仅增0.4%，利润下降52.9%，与我国经济整体高增长相比，汽车业利润的急剧下滑令人心寒。前三季度轿车新增库存4万辆，让有关专家多了几分隐忧。“在上海大众‘飓风行动’产生明显效应的情况下，其他企业难再无动于衷。”国家统计局工交司专家江源分析说，上海大众通过降价促销，8、9月份销量环比连续出现增长，同时减少轿车库存近8000辆。而其他轿车企业在8、9两个月却新增库存3万辆。江源介绍说，今年6月份后，不少轿车企业上调了生产计划。供给增加但市场销量并未明显上升，部分企业销量增加是源于市场份额重新瓜分的结果。而未降价企业销量明显不如已降价企业销量提升快，因此四季度将出现新一轮价格战。

　　近期汽车市场价格走势印证了江源的预测。日前，长安福特将蒙迪欧2.5旗舰型市场指导价由之前的24.98万元调整至23.68万元，降幅达到1.3万元。广州地区的POLO三厢1.6L手动舒适型报价仅为9.67万元。有些地区的标志3072.0L顶级版降价1.7万元。北京地区天籁全系最低优惠2万元。宝来1.8L自动挡尊贵型比官方指导价低了近2万元。“降价序幕只是刚刚拉开。”平安证券汽车研究员袁青认为，今年前三季度，汽车市场一直处于低迷状态，再加上油价和消费者持币待购的影响，尽管厂家年底集中推出多款新车，但消费者始终不买账。前三季度库存4万辆，加上10月份汽车销量下滑带来的新增库存，汽车厂家压力在逐渐增大。汽车商家为了完成年度销售计划，减少库存，降价促销也就在所难免。从现在的情况来看，不少企业已经从原来的“暗降”转为“明降”，这表明年底车市的大幅度降价即将到来。