海盗被抓获 |
“杀手锏”二:事前计划、服从指挥
一般来说,海盗行动前都会事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等信息,抢劫得手后马上与总部联系,或者弃船而走,或按指令将船改换颜色、旗号、船舶证,并将船开往指定地点和接头者联系,整个过程很有计划性,海盗们也服从指挥。由于目前国际上在公海尚无专业的海上巡逻机构,所以在突遇海盗劫船时,船员们往往惊恐万分,既无处寻求救助,又没有武器对付匪徒,只好满足海盗的各种要求。
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“杀手锏”三:上演“无间道”、卧底劫船
为了让劫船行动更加顺利,很多海盗团伙在作案时,还会想办法派一名同伙假扮船员,到目标船上卧底,一旦目标船行驶到海上,卧底海盗就会用电话通知海盗组织船的位置及航行路线、人员装备等情报,为海盗劫船做内应。
2001年8月23日,中国福州永丰远洋渔业有限公司的“福远渔226号”在索马里海域作业,此前听说当地海盗猖獗,永丰公司还特地雇请了两名当地“保安”。然而,万万没有想到这两人竟然也是海盗。结果,在两名“保安”的内应下,“福远渔226号”被海盗劫持,18名船员被押到了舱底。幸好,被俘船员后来伺机从天窗通道爬上甲板,成功反击了海盗。
“杀手锏”四:效忠头目、残忍杀人
在一些海盗团伙中,头目故意安排每个海盗都参与杀人,为的是让手下都效忠自己、便于展开行动。所以不少情况下,被劫船只上的船员有的被开枪打死,有的被重物击死。有时,海盗们把船员装进袋子乱棍打死,最后扔进大海。
透视之机会:利用漏洞兴风作浪
各种“杀手锏”的使用虽然使现代海盗容易得手、日益猖獗,但不可否认的是,在广泛的海上贸易和航行中也存在种种漏洞,这也给了海盗们一次次“可乘之机”。
安全漏洞:现代化船只人手少
时代的进步和技术的发展已经使海运的效率大大提高,操纵现代化货轮的人手也随之减少,货物的装卸全部实现机械化,货轮出海只需配少量船员,通常不超过36人。可是,这在有利于正常航运的同时,也为海盗分子提供了便利,他们乘坐高速快艇就可以轻而易举下手。
体制漏洞:官员勾结海盗
现在,规模较大的海盗团伙已经是全球犯罪网络的一部分,渗透进船运公司、港口管理当局,甚至是国家海关部门,收入菲薄的海上官员和港口工人中不乏和他们勾结者。国际海事组织认为,现在东南亚的海盗活动基本操纵在五大犯罪集团手中。
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