交通管理部门在设置单行线时，应该充分考虑它能不能给市民带来方便，要将那些设置得不合适的单行线及时更正过来。

　　昨日提出这个建议的程利国委员认为，交通单行线作为交通管理的一项措施，尽管起到过积极的作用，但是其弊端也越来越明显。设置单行线后，相当多的车辆为了到达目的地，不得不绕行。这样就增加了车辆行驶的时间，既浪费了能源，又加重了城市交通的载荷负担。

　　2004年10月，沈阳市的中华路等7条主干道同时改为单向通行。根据交通管理部门的统计，实行单行后，这几条单行线全长9.2公里，全线平均车速达到23公里／小时，比实施前的17公里／小时提高了35％。主要路段和部分沿线路口的交通拥堵问题得到了解决。

　　不过，有专家认为，实行单向交通并不能彻底解决交通管理中的种种问题。为此已经有城市将一些单行线重新恢复为双向行驶。例如在单行线管理方面走在全国前列的上海，就取消了一些实行单行后效果并不明显的单行线，单行线数量已由最多时的400余条减至目前的300余条。