文/本报记者 李翔

　　在那长江与大海交汇的地方，有我的故乡南通。那里有生我养我的父母亲人，有我儿时就熟悉的一草一木。辞旧迎新之际，我打点行装，带着妻子女儿，开着车汇入了“回家看看”的滚滚车流。

　　过去的许多年里，一条长江天堑把南通距上海的区区百公里路程变得十分漫长。这次在回家的长江渡轮上，我依稀看见东面宽阔的江面上，有一条“长龙”卧波，“龙骨”已经初具雏型。那是即将在南通江面一桥飞架南北的苏通大桥。2008年苏通大桥通车后，南通将彻底摆脱“南面不通”的窘境，使大江南北的高速公路网连成一体，我回家所需的时间也将缩短一个多小时。

　　交通曾是制约南通经济发展的一大难题。长江天堑使南通往苏南和上海的交通十分困难。新春伊始，南通市委书记罗一民在展望南通的“十一五”时说，南通新的大交通蓝图已经规划完成。建设中的苏通长江大桥和沪崇苏过江通道将使南通全面融入上海一小时都市圈。宁启铁路、新长铁路和规划中的沪通铁路则把南通与江苏西部、北部、南部经济区域紧密相联；高水平的公路网则与国家战略高速公路网全部连接；南通港确立为上海国际航运中心北翼的组合大港。南通，正在成为上海都市圈北翼一颗最亮的星。

　　南通南面的越江交通将“通”,但南通和上海的人心早已先“通”。我的老家在距离南通市30公里远的金沙镇。金沙镇上生意最好的商店有三家，其中两家来自上海，分别是农工商超市和世纪联华大卖场，另外一家则是南通的本地商业企业文峰千家惠。南通的大街小巷到处是上海货，因为南通人相信上海产品的质量特别好。

　　同样，到上海创业的南通企业就更多了，如南通钢厂早在1992年就加入宝钢集团。文峰千家惠也在上海浦东开出了一家分店。南通市还与上海的静安区、杨浦区结为友好区市。不少南通人在上海觅得商机，做大了事业，他们架起了两地经济沟通和交流之桥，也成为两地经济共荣互进的见证人。（本报南通1月30日专电）