 |
| |
有奖评新闻
蓝牌车主正在抢夺乘客。
顺德到广州打“黑出租”比乘巴士还便宜
顺德交通部门一年查处非法客运八千多车次
顺德客运公司将采取市场行为绝地反击
顺德的这些非法营运的蓝牌车的行驶路线清一色全部往广州方向，广州的坑口、窖口车站是固定的终点位置。根据知情者的透露，在顺德，每天至少有上百辆私家车在进行着非法客运，每天至少往返六趟，双程计算运送旅客达到48人左右，按照每人平均15元计算，至少每天收入在700元左右。
坐正规客运公司的公共汽车由顺德至广州至少要20元的车费，而同样的路段，招手打部“的士（蓝牌车）”却只需15元左右。价格为何如此悬殊？
私家车非法营运生意兴隆，车主日进上千元；顺德区正规的客运大巴广州线上座率欠佳，最少时一趟车只有一名乘客。两者反差为何如此巨大？
记者观察
地点：顺德新窖路口
顺德去坑口开价15元
“我这是第三趟了，再跑两趟就休息啦！今天生意不错。”昨日下午2时许，顺德新窖路口，一名开一辆崭新轿车的私家车主对同行得意地说。此时，众多的私家车正在这里争夺去广州的旅客。只要有一个看起来像要乘车的人到来，至少有五名拉客司机拥上前去争夺，场面看上去十分混乱。
“去广州坑口地铁站多少钱？”一名提行李的少女走过去询问一辆白色私家车。“20元，马上走，赶紧上车。”女士一迟疑，车主马上将价格降到了15元，面对前后左右众多“虎视眈眈”的竞争对手，车主显然不愿意放弃这名乘客。此时他的车内还坐有另外三名乘客，正在不耐烦地等着他拉足4名乘客上路。少女上了车，私家车马上启动快速向广州方向驶去。
记者观察
到，此时仅仅在新窖路口，就有13辆蓝牌车停在这里招揽生意。另外还有不少正规的出租车掺入其中。
在此处拉客的，除了车主，还有众多的职业拉客仔。最多不会超过20分钟，一辆车就可以拉足最少3名乘客上路出发，价格普遍在10元到20元之间浮动。此外，还有一些拉客仔站在远距离的地方观察是否有交通部门的稽查人员到来。善于打游击的私家车等到执法人员一离开，马上又会返回来。
在记者停留观察的两个小时之内，众多乘客或者是坐摩托车、或者乘坐公交车、或者步行前来这里集中。正如报料人所说，这里是顺德大良通往广州的必经之地，长期以来，已经形成了一个非法出租车汇集的“地下车站”了，而私家车在这里唱主角。
地点：顺德客运总站
公然在车站
售票厅拉乘客
除新窖路口成为私家车非法营运的地下客运主市场外，报料人说顺德区客运总站也是非法的士聚集的另外一大市场，只不过，与新窖路口不同的是，新窖路口是乘客主动前去乘坐，而客运站则是出租车、蓝牌车车主主动上门争抢客源的场地。
昨日下午4时许，记者在顺德客运总站售票厅暗访时，留意到至少10来个没有携带任何行李的男子在售票厅里面和门外转悠，当车站保安和工作人员转身离开时，这些人立即靠近排队买票的乘客：“轿车去广州20元，马上出发……”类似的声音此起彼伏，拉客仔逐个逐个地询问、劝说，价格也在游说声中不断降低。一些乘客忍不住开始与对方讨价还价，于是，其中部分人的行李被拉客仔拿起就走出了售票厅大门，乘客紧跟着出去，“车呢？在哪里？”“就在外面马路上。”部分在车站准备购票上车的乘客就这样被挖走。
车站的一名清洁工人说，每天从早上到晚上，这里来来回回的拉客仔多达几十个。
有去就有来，顺德方面如此，广州坑口客运站、广州窖口客运站同样如此，当这些同样数量的蓝牌车搭客到了广州以后，随即开始争夺到顺德的客源，同样的拉客现象开始在另外一个城市上演。
一来一往，私家车主每天赚取几百甚至近千元的收入，而原本合法经营的客运公司却在不正当的竞争中处于下风，客运量急剧流失。
提醒
乘客选择“黑出租”的原因
无时间限制：顺德到广州的巴士每晚8时停开，导致许多晚间搭车的乘客无车可坐。而“黑出租”却没有时间限制，而且无需中途转车。
价格便宜：顺德到坑口地铁站40公里，巴士票价就要20元，乘客们普遍认为巴士票价偏高。而“黑出租”却可以把价钱讲到15元。
乘客贪便宜 小心出麻烦
有关部门提醒乘客，非法客运的蓝牌车在运行中不受监管，一旦发生意外，乘客利益受到损失时，往往有冤无处申。
日前，到顺德打工的小王和几名外地人从广州乘坐“黑出租”到顺德，遇到前方有运政执法人员临时查车。车内四人匆忙下车，连行李厢中的行李都来不及拿出，车主就已经加大油门掉头驶走。大家根本没有留意到车牌号，小王的行李里面装有证件、衣服、几百元现金全部无法追回。
顺德市民陈小姐向记者描述她乘坐“黑出租”的感受：“我坐的那辆车就像船一样，左摇右晃。”后来，车子撞到了路旁的护栏上，陈小姐的额角流血不止。更令陈小姐愤怒的是，司机称为了安全起见，让她下车再找辆车回去。就这样，陈小姐强忍着疼痛，冒着寒风在荒郊苦苦等了半个多小时，才搭上了一辆出租车前往医院。
记者观察
顺德交通部门透露，运政执法人员一直都在各个主要路口设卡拦截非法客运，去年一年就查处非法客运8755车次。顺德客运公司经营遭遇极大阻力，目前只能依靠微薄的利润生存。对于这样的情形，有关人士认为，顺德客运公司客源被出租车、蓝牌车大肆争夺，与票价偏高、缺乏灵活的市场竞争机制也有关系。对此，顺德客运公司欲提高服务质量，以市场化手段来争取失去的客源。
客运公司绝地反击：
联合执法部门提高服务质量
记者在顺德客运总站采访时发现，原本20分钟一班发往广州的大巴，其中一趟只坐了4名乘客，司机说，这还不是乘客最少的班次，最少的一次他只载了一名乘客，而直达巴士中途不能停车拉客，因此碰上这样的情况只有亏本。司机说，一趟车发出，最少需要四成的上座率才能维持保本经营。
“目前，本公司顺德往返广州的巴士上座率平均不超过五成，已经处于勉强能够获取利润的微利经营状态，不能再失去市场份额了。”顺德客运公司市场经营部经理凌小铁告诉记者说，面对这些非法客运车辆的冲击，他们曾经派出专人进行调查，并且将情况递交给当地交通部门，交通部门根据提供的线索，从去年到今年一直坚持进行查处和打击，也在一定程度上遏止了非法客运市场的泛滥。
“除了通过行政部门给予严厉打击外，我们自身也需要通过市场行为来主动出击，夺取正在被非法掠夺的市场。”凌小铁透露，该公司决定在接下来的竞争中，减低营运成本，提高服务质量，调整合理的班次。
但是，他表示车票价格已经是在物价局核定的最低票价范围内了，无法下调价格。不过，“可以考虑购买部分非豪华巴士投入低票价运行。”(文/图记者陈明周洁莹) | |
|
精彩生活 
