本报讯　上海至杭州磁浮列车建设项目建议书日前获国务院通过，酝酿10年之久的沪杭磁浮方案的框架内容至此浮出水面。

　　业内人士称，沪杭磁浮列车项目建议书获批之后，相关部门将编制可行性研究报告、开工报告，并进行相关融资行为。相关咨询机构也将出具评估论证报告，以及建设、交通、环保、文保、水文、地质等多项报告。

　　据悉，此次获批的磁浮沪杭线将采取德国技术，全长约175公里，正常运行速度为450公里/小时，工程总概算约350亿元人民币。这将是继上海浦东机场磁浮线之后，中国第二条磁浮列车线。

　　上海社科院的有关专家说，如果2010年上海世博会参观流量真的达到预测的7000万人次，以上海目前的接待能力显然远远不够，且不可能短时间内为此大盖饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说，磁浮项目“再不决定要真的来不及了”。

　　据估算，沪杭磁浮项目的合理工期为4年，建成之后至少还需要1年的调试期。因此，该项目预计今年就要开工，2008年底建成，2009年试运行，2010年正式投入使用，届时浙江省能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机场连接。

　　据了解，列车分世博会站、上海南站、嘉兴站、杭州东站四站。

　　中新

　　合作伙伴仍是德国

　　据浙江省发改委投资处人士透露，和上海磁浮项目不同，沪杭磁浮项目由我方主导，德方作为技术合作方参与。“按照沪杭两地政府提交的方案，项目由我方总承包，包括总体设计、总体施工等；我们将和德国谈条件，德方会转让部分技术。”

　　据了解，德国蒂森－克虏伯和西门子公司将参与工程建设。

　　综合

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　　制图/阿健