“出口新政”考验摩托车出口第一大省

　　杭州海关的统计显示，2006年1月，我省摩托车出口21万辆，与去年同期相比下降14.6%。更大的挑战也接踵而来，3月1日商务部等国家五部委联合出台的规范摩托车出口秩序的政策，将给我省摩托车出口带来新的市场约束。作为我国摩托车出口的最大省份，浙江摩托车行业将面临一次全新的挑战。

　　摩托车出口第一大省的焦虑

　　据杭州海关统计，近年来我省摩托车出口呈快速增长势头，尤其是2004年，浙江省摩托车出口量达到历史高点，当年出口摩托车488.7万辆，占全国摩托车出口总量的48.4%，成为全国摩托车出口最多的省份。

　　据了解，我省摩托车出口快速增长，与金华滑板车产业的壮大有着密切关系。2001年以来，金华企业抓住国际市场滑板车走俏的机会，由生产无动力滑板车过渡到生产动力滑板车，并逐渐占据了欧美市场。据统计，2005年仅金华出口摩托车就达到292.9万辆，占全省摩托车出口总量的71.9%。

　　“出口企业无序竞争导致动力滑板车认定标准不统一，造成国际市场准入困难等问题，这是我省摩托车出口难以持续发展的主要因素。”省经贸委分析人士指出。数据表明，2005年我省出口摩托车仅407.2万辆，比上年下降16.7%。

　　“出口新政”下的行业挑战

　　3月1日，商务部等国家五部委联合出台了规范摩托出口秩序的政策。政策规定，摩托车整车生产企业上一年摩托车整车出口额不少于50万美元或在国内市场销售数量不少于3万辆的，才能获得继续出口摩托车的资格。

　　记者在商务部发布的《2006年度具有出口资质的摩托车整车生产企业及其授权出口经营企业目录》上看到，我省获得授权的摩托车生产企业只有28家，而获得授权出口经营企业也不超过150家。

　　杭州海关统计数据显示，2005年浙江省有摩托车出口实绩的企业448家，其中出口额在50万美元以下的企业319家，占出口企业总数的71.2%，合计出口摩托车28.5万辆。

　　“要么被兼并，要么转行。”出口新政下企业的无奈，无疑是我省摩托车行业的真实写照。据金华某摩托车出口企业负责人估算，由于原材料成本提高、人民币升值，摩托车出口企业去年利润至少下降10%左右。浙江大学经济学院郑慧博士则认为，在行业的无奈下，恰恰又是行业转型的最好时机。

　　(记者梁世燕通讯员贾虹 每日商报)