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131天南极航程中抢运货物涉险救援，哈航“直九”机组圆满完成第四次科考载誉归来。
本报3月31日讯3月31日14时45分，哈航集团机场上空，两架橘红色直九直升机，在饱经了131天极地风雪考验后载着7名机组人员成功返航。这已是哈航直九机组第四次参与南极考察，也是哈航集团首次两架直九直升机同赴南极执行科考任务，这一次他们又在南极上空谱写了一曲曲动人的乐章。
为科考队抢出7天时间
“直九”机组的神威在“雪龙号”刚抵达南极时就显现出来。一般情况下，科考队所带物资由雪地车或小艇运到南极中山站，按计划，这个过程需要12天。
然而，当执行第22次科考任务的“雪龙号”到达南极时，当时的海冰情况既无法使用雪地车也无法用小艇，货物的运输工作就只有依靠科考队仅有的两架“直九”直升机。
接到这一任务，“直九”机组人员立即投入“战斗”。在艰苦的条件下，机组人员连续奋战，硬是在5天内完成了全部货物吊装上站工作，为科考队下一步工作抢出了7天时间。
飞越“禁区”营救澳洲科学家
1月11日深夜，澳大利亚一架CASA212固定翼飞机滑板发生故障，被迫降落在距离海岸线近千公里的大冰盖上，包括2名飞行员在内的3名机组成员被困在冰盖上。由于澳大利亚飞机迫降位置在中山站西南700多公里处，在“直九”的航程之外，科考队决定采取空中接力的方式，由澳大利亚的松鼠直升机搭载救援人员和维修技师先飞到位于中山站和事故地点之间的水獭湖营地，由我方的两架“直九”前往距离中山站120公里的撒穆岛储油站为“松鼠”运送16桶共计3．2吨航空煤油。
接到这一任务后，“直九”机组7名成员在没有该地区地图的情况下，先后四次穿越“埃莫里冰架”这个终年云雾缭绕、时常出现飞行员闻之色变的白化天气的“飞行禁区”。7名机组人员成功完成了中国21年南极科考史上首次动用空中力量对外国考察队进行人道主义援助，其工作强度、飞行距离和难度都是创纪录的。
131天的航程中，“直九”机组共飞行163个小时，运输货物100多吨，圆满完成了各项飞行任务。同时哈航“直九”机组不顾个人安危的救援义举，也在国际上引起了轰动，“直九”名扬南极。
（黑龙江日报）
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