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中新网5月8日电 据香港大公报报道，港珠澳大桥兴建已经酝酿多年，香港民建联建议，香港、珠海和澳门三地的落点应建立各自的“桥头经济区”，并允许没有粤港车牌的车辆行驶，以提高汽车流量和成本效益。民建联副主席刘江华表示，希望三方政府可于年底前达成共识，而力主建桥的合和主席胡应湘对有关构思表示支持。
香港民建联认为，融资问题是兴建港珠澳大桥的最大障碍，因此必须增加大桥的汽车流量，增加利润才能吸引投资者。因此，政府不应只允许持有粤港车牌的司机使用大桥。刘江华说，三地政府若实施“一地三检”，亦即过境旅客可于大桥之间的人工岛上同时办理出境和入境手续，三地驾驶者即使没有粤港车牌，仍可以通过大桥直达目的地。持有车牌的可以直接入境，没有粤港车牌的，则要在大桥落点的禁区泊车处转乘本地车辆才可入境。
这些措施不但可以增加大桥的使用率，令大桥营运商收入增加。刘江华表示，汽车过桥的费用或可因而降低，再吸引更多汽车使用。他建议，在大桥落点附近的禁区泊车处建立“桥头经济区”，经济区内可兴建多层收费停车场、汽车酒店、大型消闲娱乐及购物广场，“搞活”该区经济。
对于在人工岛上实施“一地三检”，执法应采取内地、香港或澳门哪一套法律标准的问题，刘江华响应称，首个采用“一地两检”政策的深港西部信道将于年底竣工，预计两地政府很快可以提出有效方案。若“一地两检”可以成功运作，相信可作为港珠澳大桥“一地三检”的借鉴。
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