新华网西宁6月22日电（记者钱荣　呼涛）“青藏铁路通车后，我最关心的是环保。”36岁的塔尔寺僧人曲吉昂秀说。

　　曲吉昂秀所在的塔尔寺是中国藏传佛教格鲁派（俗称“黄教”）创始人宗喀巴大师的诞生地，也是藏区黄教六大寺院之一，距离拉萨大约2000公里。

　　在塔尔寺生活了26年的曲吉昂秀曾三次入藏，坐过卡车、长途客车，去年，他又自己驾车走了一趟青藏线。他说：“青藏铁路通车之后，到西藏朝拜会更加便捷。”

　　曲吉昂秀还记得第一次去西藏时的情景，那还是上世纪八十年代，师傅带他坐着大卡车，一路上饱受颠簸之苦，好不容易才到了拉萨。尽管路途辛苦，但是最让他兴奋和难忘的，除了布达拉宫和大昭寺，就数公路两旁众多的野生动物了。

　　然而让他感到遗憾的是七年之后，当他乘坐长途客车再次入藏时，沿途很难看到那些可爱的高原精灵了。

　　“听说藏羚羊的皮毛很珍贵，所以一些人为了赚钱不顾一切，在可可西里大量盗猎藏羚羊等野生动物。”曲吉昂秀痛心地告诉记者，1992年，他第二次入藏时，沿途野生动物数量明显减少，草原退化、沙化严重，生态环境明显不如以前了。2000年，听到青藏铁路开始建设的消息，他最担心的就是工程会不会破坏生态环境，威胁野生动物的生存。

　　去年，也就是青藏铁路开工建设五年之后，曲吉昂秀驾驶自己买来的捷达轿车第三次入藏。但这次的入藏的所见所闻出乎他的意料。

　　“原本以为修建青藏铁路后，要见到野生动物就更难了，可没想到一路上竟然看到了好几百只藏羚羊，公路两边也不时有成群的藏野驴出没。”曲吉昂秀高兴地说，看来青藏铁路没有对野生动物带来太大的惊扰，而且沿途生态环境也没有遭到破坏。

　　世界海拔最高的铁路青藏铁路修建在珍稀物种丰富、生态环境脆弱的青藏高原之上，穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区。据了解，为在工程建设中保护好沿线脆弱的生态环境，铁路建设部门采取了多种措施，填补了中国大型工程环保建设领域的多项空白：首次引进了环保监理；首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区移植草皮……

　　3月份的一项权威发布显示，青藏铁路建设单位全面安排和落实了环保措施相关投资15．4亿元。根据青海、西藏两省区环保部门检测表明，截至目前，青藏铁路建设对河流水质无明显影响，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏，沼泽湿地环境得到了有效保护。

　　可可西里国家级自然保护区管理局提供的数字也显示，近几年来，在社会各界的关注和有关部门的有效保护下，藏羚羊生存环境有所改善，数量明显增加，已由1997年底的不足2万只上升到5万多只。

　　曲吉昂秀说：“青藏铁路马上就要通车了，随铁路而来的朋友们向往的就是这里神秘的宗教文化和纯净的生态景观，希望他们走后不要将垃圾留下，让后人也能欣赏到高原洁净的蓝天。”

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