全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段共设45个车站，本报特派记者踏访其中几大特色站点——
临长江望昆仑一站一风景
特派记者 季颖 曹刚 文
据青藏铁路建设总指挥部介绍，青藏铁路1142公里的格尔木至拉萨段共设45个车站，其中只有7个车站有人值守。“无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况。 ”指挥部一位负责同志透露。
有人说，格拉段沿线是“一站一风景”，果真如此吗？本报特派记者踏访其中几大特色站点。
1 望昆车站 巍巍昆仑近在眼前
望昆车站是青藏铁路出格尔木后第一个观景车站，它位于海拔6500米的雪峰——玉虚峰下，距昆仑山脉主峰玉珠峰25公里。
都说“昆仑六月雪”是一道奇美壮观的景致，6月22日，记者来到望昆车站的时候，正是雪后初霁，玉珠峰、玉虚峰以及周围15座海拔5000米以上的雪山自东向西一字排开，仿佛“山舞银蛇、原驰蜡象”。
用我们在内地经常看到的火车站标准来衡量望昆车站，就一个字：小。站房小，只有两间平房，主要用来安放远程控制仪器；月台小，只有一根铁路线穿过，东西长不过百余步南北宽不过10步。但只要你往这小小的月台一站，便会产生巍巍昆仑触手可及的气魄，因为，这里离银装素裹的雪峰太近了。
玉珠峰被当地人称作“可可赛极门峰”，“可可赛极门”是蒙语，意为美丽而危险的少女。在望昆车站看昆仑诸峰，美丽十足却不再危险。由于人迹罕至，月台上积满纤尘不染的白雪，我们忍不住抓起一把往嘴里塞，一阵清凉透心，而这一天，上海的气温应该突破35℃了吧。
2 沱沱河站 长江之水侧身而过
从格尔木至唐古拉山口的500多公里旅途中，沱沱河站是最大的一座有人值守车站，同时也是青海境内最后一个可上下旅客的车站。
青藏铁路公司宣传部副部长赵力伟告诉记者，为征集格拉段沿线车站设计方案，公司曾组织了几十名各地建筑设计专家到青藏线采风，最后从160多幅作品中挑选了10多个。“我们挑选的标准首先是简洁，青藏线条件艰苦，车站建筑成本很高，不能为了好看多花冤枉钱。第二个标准是环保，少用建筑材料，多用自然空间，这和整个青藏铁路的建设理念是一致的。”
在车站总控室，技术员谢兴国正和几个年轻同事调试设备。墙角架着几张钢丝床，床下是装方便面的箱子。“我原来是东线(西宁至格尔木段)的，来这儿一个多月了。我们的技术保障应该没问题，试一下给你们看看。”说着，他揿下一个按钮。候车室上方的大屏幕跳出一行字：沱沱河车站欢迎您。
沱沱河站最特别的景致是在外面，离此不远，长江源第一大桥横跨沱沱河河面。宽阔的河床上，数十条大大小小的溪流逐渐汇聚成一条大河，自上而下，连绵不绝，真有“长江之水天上来”的意韵。
3 那曲车站 藏式城堡别样风情
蓝天白云下，一座雄伟的藏式城堡闪着金光。城堡有3层楼高，外墙铺满绿色的玻璃，它折射出的光芒在几公里外都能看见。城堡顶部四周，装饰性的图案体现出浓郁的藏族风格。
那曲车站是格拉段全线最大的过路车站，配套相当完整：有3个窗口的售票处位于站厅右侧，旁边是行李房，后面是贵宾室。站厅左侧，宽敞的候车室可容纳二三百人。站厅进口处还特别铺设了残疾人通道。
车站广场还在抓紧建造，面积有一个标准足球场大。两边设计了平缓的行人坡道，可以减轻乘客行走耗费的力气，毕竟，这里的海拔超过4200米。广场一侧，几幢玻璃盒子似的楼房已竣工,那是车站员工宿舍和货运业务楼。
4 当雄车站 雄鹰展翅托身草原
当雄车站在设计风格上很有特色。远远望去，站厅楼宽大的顶棚像雄鹰展翅，走近一看，黄白相间的楼体又有点蒙古包的敦实。
自元朝起，藏北草原曾被蒙古族人统治。离车站50公里的著名圣湖纳木错，就有个蒙古名字：腾格里海；当雄赛马节，也有着蒙古族那达慕大会的影子。蒙古人崇拜鹰，藏族人敬畏鹰，当雄车站，便被设计成雄鹰的化身。
4年前记者首次采访青藏铁路建设时，一个从未见过火车的当雄牧民曾问：“你说火车跑得过我们的骏马不？”6月24日，当记者把这个花絮讲给当地一位负责人听后，他哈哈大笑：“现在我们藏族人都知道火车的厉害了，欢迎你秋天坐火车来试试我们赛马的速度！”
5 拉萨车站 人性化设计处处有
海拔3641米的拉萨火车站位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡。车站站厅采用主体倾斜的布达拉宫式建筑风格；朱红、明黄、纯白，3种色彩相互映衬。穹顶上用汉文和藏文写着3个金色大字“拉萨站”；建筑主体向东西两侧展开，绵延百米。
火车站共分3个区域，中间为候车大厅，左右两边的裙楼分别为售票大厅和出站口，整个车站能容纳1万人。车站内部分3层，地下1层，地上2层。共设7个站台、10条轨道。
拉萨站多处人性化设计。站厅里只要是有上下的地方，都安装了行人电梯。拉萨指挥部总工程师王维高说：“在这儿爬楼梯和在平原不一样，从一楼到二楼就觉得气喘。为减少乘客体力消耗，我们尽量多用电梯。”
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青藏铁路首发车票上午开售
青藏铁路即将于7月1日试运营。今日上午8时，北京、成都、西宁三地同时发售去往拉萨的首发车车票。
铁道部门将在售出的所有首发车车票上加盖纪念章，车站为保护车票的收藏价值将不剪票，出站也将不收票。
去拉萨的车票与普通车票最大的不同，就是在车票的背面将印有“高原旅行提示”，用汉藏两种文字书写，主要是提醒广大旅客高原旅行的注意事项，以及什么样身体状况和疾病不适合高原旅行，这是铁路第一次在火车票上面印有旅行提示信息。此外，除了火车票上印有高原提示信息以外，所有购买去拉萨车票的乘客在购票的时候必须填写健康登记卡。按照铁道部要求每人每次最多只能购买3张车票。
北京西藏火车十日游5500元
随着青藏铁路票价的最终揭晓，京城各旅行社从昨天开始，已在网上正式登出了西藏火车团发团广告。从北京出发的西藏火车10日游价格最终控制在5500元左右，多数旅行社为“卧去飞回”。据了解，7月初拉萨不少酒店将出现满员情况，住宿价格成倍增长。为了制约旅行社大量发团，布达拉宫每天限售2000张门票。 | 
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