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亚东县帕里镇的藏族商人措姆在打电话联系货物。
西藏亚东县边民拉吉在展示自己的中印边境地区出入境通行证。
一名印度商人在中国西藏亚东仁青岗边贸市场询问中药材价格。
一名中国边防军人（右）与一名印度边防军人隔着边界的铁丝网握手。 6日，西藏亚东县商人尼玛次仁（左）和前来中国西藏亚东仁青岗边贸市场做生意的印度商人握手问候。中国西藏的藏民在重开乃堆拉边境贸易通道后进入印度境内。
乃堆拉山口:再做中印边贸通道
把世界上人口最多的两个国家分隔开来的铁丝网静静地消失了——时隔44年后，中国和印度6日上午重新开放了连接西藏自治区亚东县与印度锡金段的乃堆拉山口。
在这条见证了中印数百年友好往来的古老国际边贸通道得以恢复的同时，中国和印度还分别开放了仁青岗边贸市场和昌古边贸市场。
昔日两军对峙的地方，如今人流熙攘。一群群商人神采飞扬，握手、合影、互献哈达。53岁的洛桑在自己的摊位上摆好藏香、奶渣、糌粑等商品。他说：“多年期盼的市场终于重开了！”
这里曾是“丝绸之路”南线的主要通道。印度锡金邦规划委员会委员索南·多吉对新华社记者说：“山口开通只是一个开始，以后我们还想通过这个山口把生意做到中国内地。”
专家们认为，乃堆拉山口的重新开放以及青藏铁路7月1日的开通，将使中国携手邻国开辟一条现代的“新丝绸之路”，推动建设“和谐地区”。
清华大学国际问题研究所教授刘江永说，重启乃堆拉山口是中印加强双边关系的重要举措，将进一步增进两国政治互信和经贸往来。这也反映了大国之间协调合作、邻国之间友好发展的潮流。
此前，中印贸易90％以上通过海运，而西藏的外贸绝大部分在天津港吞吐，两地相距约4400公里。如果走乃堆拉山口，拉萨经亚东至加尔各答的距离就可缩短至约1200公里，这将促进“中国—南亚陆路大通道”的形成。
中印两国在上世纪末开始改善关系。2003年时任印度总理的瓦杰帕伊访华时，两国同意增开乃堆拉山口两侧边贸市场。2005年，中国正式批准西藏在亚东建设边贸市场。上月，中印两国的官员在拉萨达成了重新开放山口的会谈纪要。
温家宝总理去年访问印度时，双方宣布建立面向21世纪和平与繁荣的战略合作伙伴关系，标志着两国关系进入一个新的历史发展时期。今年，则迎来了“中印友好年”。
中国官方数据显示，中国是印度第三大贸易伙伴。中印贸易额去年达187亿美元，今年将突破200亿美元。
中国-南亚陆路大通道初具雏形
中国和印度重新开放乃堆拉山口，恢复这条边贸通道，标志着中国－南亚陆路大通道已初具雏形。
边境贸易重开后，中国的丝绸、羊皮、羊毛、羊绒、家电、中药材有望通过乃堆拉山口进入印度市场，而印度的铁矿石、农畜产品、毛毯、茶叶、咖啡、纺织品、鞋子、罐头食品、烟草、大米和干果也有望通过这个渠道进入中国市场。
此前，中印贸易90％以上通过海运，而西藏的外贸绝大部分在天津港吞吐，两地相距4377公里。如果走乃堆拉山口，拉萨经亚东至加尔各答的距离就可缩短至约1200公里，这将促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成。
西藏自治区主管商务工作的副主席郝鹏对新华社记者说：“去年，西藏进出口总额才2亿美元。亚东边贸开通后，即使中印贸易额的10％通过这个山口，西藏的外贸额也会增加十几亿美元，这对西藏的带动太大了。”
分析人士预计，在乃堆拉开放初期，就能够使印度锡金邦转口的贸易价值至少达到每年2亿美元左右。此外，青藏铁路已于7月1日开始全线通车运行，从中国内地通过乃堆拉转往南亚的商品数量和种类将剧增。届时不仅中印边境贸易的潜力不可低估，中国西南与南亚连成一体的局面也很有可能出现。
中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯近日接受媒体采访时指出，青藏铁路将不仅可以加强西藏与全中国经济一体化，而且可以使西藏作为中国西部三条国际重要通道之一，打通与印度、尼泊尔等南亚国家的经贸通路，长远而言可以成为中国联系南亚的陆路大通道，让西藏变成中国对南亚开放的前沿，促进南亚经贸大通道的形成。另外两条通道是新疆维吾尔自治区通中亚，以及广西壮族自治区、云南省通东南亚。
青藏铁路还将在未来延伸至日喀则、林芝等地，而重新开放的乃堆拉山口所处的亚东县正位于日喀则地区内。
在位于拉萨东南方向的林芝地区，西藏第三个民用机场——林芝机场，也将于7月通航。这将进一步加强西藏与内地的联系，并有望带动西藏与印度等南亚国家的交流与合作。
清华大学国际问题研究所刘江永教授说：“从这一系列事件中我们可以看到，中国和印度以及南亚各国克服重重天堑，利用地缘优势来发展经贸合作是一个必然的趋势。”
[新闻背景]
乃堆拉山口
乃堆拉，藏语意为“风雪最大的地方”。它位于喜马拉雅山脉东侧的西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段的交界处，海拔4545米，是世界上最高的公路贸易通道，也是中印之间条件相对较好的陆路贸易通道，每年4月至10月适于人通过。
乃堆拉山口
距西藏自治区首府拉萨460公里，距西藏亚东52公里，距印度锡金邦首府甘托克54公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里。
据史学家介绍，来自中国内地的商人自两千多年前就开始向中亚、西亚和南亚通商。19世纪德国地理学家冯·李希霍芬在其撰写的《中国》一书中，首次把汉代中国和中亚南部、西部以及印度之间的交通路线，称作“丝绸之路”，因为当时大量中国的丝绸和丝织品经由此路西传。史料记载，这也是当年唐朝高僧玄奘“西天取经”的途经之路。
两千多年前，乃堆拉山口便是“丝绸之路”南线的主要通道，也是中印两国的一个主要边贸点。西藏亚东曾是这条线路上最大的商埠。20世纪初，这里的年交易额最高时达上亿银元，占当时中印边境贸易总额的80％以上。
1947年印度独立后，乃堆拉山口的边贸飞速发展。到1957年，就有700多人和1000多头骡子每天往返在这条道路上。但自1962年中印边境冲突后，两国相继撤销原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口由军队把守，边贸通道被铁丝网隔离。
近年来，随着中印关系的改善，双方同意恢复开通乃堆拉山口边贸通道。
今年6月18日，中印两国官员在拉萨举行会谈，会后签署的会谈纪要公布了7月6日为重启乃堆拉山口边贸通道的时间，昔日的军事禁区也将重现边贸重镇的本来面目。
西藏亚东及仁青岗边贸市场
中方此次开放的边贸市场为亚东县的仁青岗边贸市场。
亚东，藏语意为“旋谷、急流的深谷”。亚东县素有西藏“小江南”之称。作为西藏重要边境县之一，亚东在东、南、西面分别与不丹、印度锡金邦接壤，全县共有通外山口43处。
此次乃堆拉山口重新开通后，中方开放的边贸市场位于仁青岗。仁青岗是亚东县下亚东乡的一个行政村，面积377平方公里。历史上，仁青岗就是一个主要的边贸交易点。
仁青岗边贸市场距乃堆拉山口约16公里。市场内建有商户摊位、仓储、停车场、联检大厅及银行、通讯、邮政等服务设施。
中印双边经贸关系
近几年来，中印两国贸易增长迅速，从1995年的11．6亿美元增加到2005年的187亿美元，年均增长32％。
2004年，中国同印度双边贸易总额为136亿美元，同比增长79％。2005年，双边贸易额为187亿美元，同比增长37．5％，中方逆差8．33亿美元。
2005年4月温家宝总理访印期间，两国签署了中印《全面经贸合作五年规划》，启动中印区域贸易安排的可行性联合研究，并提出中印贸易额2008年达到200亿美元或更高的目标。按照目前的增长速度，预计中印贸易2006年将提前实现两国领导人确定的目标。另外，双方已确定了到2010年双边贸易额达到500亿美元的新目标。
目前，中国是印度第三大贸易伙伴，印度是中国第十一大贸易伙伴。中国对印度主要出口商品有机电产品、化工产品、纺织品、塑料及橡胶、陶瓷及玻璃制品等，中国自印度主要进口铁矿砂、铬矿石、宝石及贵金属、植物油、纺织品等。
近年来，两国相互投资也呈增长趋势。截至2005年底，中国对印度投资4735万美元，印在华投资196个项目，合同金额4．21亿美元，实际投资1．22亿美元。
同时，两国文化、旅游等交流也发展迅速。2002年12月，两国旅游部门签署了关于中国公民组团赴印旅游实施方案的谅解备忘录。2003年6月，印度总理瓦杰帕伊访华时，两国签署了互设文化中心备忘录。2005年，中国在印度举办“中国月”活动。2006年是“中印友好年”。 |
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