奇瑞A5、华晨骏捷、比亚迪F3以及吉利金刚等众多自主品牌新车的上市，让上半年中级车的价格开始全面下移。目前，中级轿车市场的降价大潮已经席卷几乎所有的车型，不仅是“老三样”中的富康价格再次下调，连“新三样”中的伊兰特、福美来、凯越价格也有大幅度的下降。业内人士表示，自主品牌汽车的搅局力量已经从经济型轿车延伸到了中级车市。

　　本报记者连忱蔚

　　自主品牌强势崛起

　　据悉，今年上半年的中级轿车市场，不论是从降价幅度还是从降价潮所涉及到的车型数量来讲，都是历年罕见的。一方面，这是受到新消费税及油价等宏观因素的影响，另一方面，大排量车市价格波动较大，这使得消费市场持币观望的态度明显加强，并且这种观望波及到了1.6L~2.0L的中级轿车市场，使得厂家不得不以降价优惠来拉动市场的消费欲望。

　　造成该现象的主要原因是充当搅局者的自主品牌的崛起。在去年底到今年上市的新车型中，几款自主品牌表现抢眼。其代表车型有比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷等。其中，华晨骏捷上市后的累计订单已超过4000辆，而比亚迪F3更是充当中级车市的新搅局者。自去年9月上市以来，今年5月份比亚迪F3的销量突破5000辆大关，总订销量已经逼近40000辆大关。

　　合资品牌降价抗击

　　今年下半年，众多自主品牌的新车将轮番亮相，如华晨骏捷的1.8T系列新车、奇瑞A516以及吉利全新金刚都将纷纷亮相。此外，有消息称，比亚迪尊贵型也即将面世。

　　虽然自主品牌目前还无法与合资品牌在全局上形成抗衡均势，但在一些局部市场，如湖南，比亚迪和吉利自由舰的销量已经超过伊兰特，稳居销量前三，且这种态势还在不断增长当中。在自主品牌出现崛起之势的同时，强势合资品牌的大幅降价行为，意在以降价弱化自主品牌的价格优势，从而保住自身份额，等待“金九银十”的销售旺季随后到来。

　　面对车市降价狂潮，自主品牌显得异常冷静，骏捷、比亚迪F3上市之后，价格始终保持稳定。比亚迪方面称，在推出伊始，采取的就是以利润换市场的策略，对定价是一步到位，没有再降的空间。中级车市这股降价风还会持续多久很难断定，但不管在价格战中笑到最后的商家是谁，最终得益的都是消费者。

　　自主品牌出口也“爆发”

　　日前，中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据表明，自主品牌汽车的出口也进入了爆发式的增长阶段，上半年中国自主品牌汽车出口总量达20020辆，同比增长466.8％。其中，长城汽车上半年已出口16000辆\(含CKD、SKD\)的数字，同比增长了一倍，再次刷新了汽车出口的纪录。

　　据悉，目前长城汽车出口的产品涵盖了长城迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。长城汽车总经理王凤英表示：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，长城的产品定位是全球化的，到明年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”