两大超级IPO———中行、大秦铁路尚未结束，另一个大盘股要来了。中国证监会昨天宣布，定于7月26日（下周三）召开发审委会议，审核中国国际航空股份公司（国航）的首发申请，后者拟发行不超过27亿股A股。据预测，国航A股的融资额在80亿元左右。

　　早在今年2月10日，国航（0753.HK）就在香港联交所发布的公告透露，计划在上证所发行A股。作为三大航空公司中唯一没有在A股上市的航空巨头，国航此次如愿进入过会程序，意味着其有望成为中行后又一家“海归”的大盘蓝筹股，同时也宣告已暂停一周的发审委工作将于下周恢复。

　　昨天公布的国航招股说明书（申报稿）称，国航此次拟发行不超过27亿股A股，发行后总股本不超过121.3亿股，其中A股不超过89.07亿股；H股32.27亿股。

　　去年，国航的主营业务收入为400.81亿元，净利润17.09亿元。截止到去年底，公司每股净资产为2.10元。

　　国航称，本次A股发行的募集资金将主要用于以下项目：一是购置20架空中客车330-200飞机；二是购置15架波音787飞机；三是购置10架波音737-800飞机；四是首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目。

　　但招股说明书（申报稿）并未透露国航此次IPO的融资额。根据业界的预测，国航此次将融资80亿元左右，以此计算，国航的发行价在2.96元左右。

　　另据国航今年2月10日发布的公告，其此次A股发行价将不会低于A股发行询价期间，国航H股在香港联交所平均收市价的90%。昨天，国航H股收盘价为3.025港元，小涨0.83%。

　　对于国航此次“海归”，市场人士昨天大多表示“在意料之中”。申银万国航空分析师李树荣认为，目前的市场大环境下，国航越快上市越有利。另一位分析人士则指出，航油价格居高不下和运能增长过快对航空公司盈利造成很大负担，而连续3年盈利又是上市的“硬指标”，国航之所以要加速“海归”正是源于此。

　　国航于2004年12月15日公开发行境外上市外资股，并在香港和伦敦两地同时上市。发行后公司总股本94.33亿股，其中内资股48.26亿股，占总股本的51.16%；非上市外资股13.80亿股，占总股本的14.63%；境外上市外资股32.27亿股，占总股本的34.20%。