本报驻保定记者郭志昆小店孝义河桥和潴龙河大桥是坐落在博野县境内主要交通干线上的两座桥梁，由于年久失修和超负荷运转，两桥均已出现不同程度损坏，成为危桥。然而令人担忧的是两座运输繁忙的危桥却没有得到应有的重视，众多超重车辆通行其上。

　　裂缝穿透孝义河桥

　　8月10日，记者从保定出发到博野，刚进入博野境内不远的小店村，就现发现村内有一座桥梁让人感到担忧。这座桥梁坐落在孝义河上，河道里的垃圾已经把整座桥包围了起来，西侧的一根栏杆早已没了踪影。最让人感到害怕的是只有24米长、7米宽的桥面上就有并排着的五道深沟，每道沟长短不一，它们相互之间有半米左右的距离，其中近10厘米宽、50厘米长的一道裂缝，可以直接看到桥的下面。如果有自行车或摩托车通过，一不小心，就有可能把轮胎漏下去。据了解，桥面板体之间发生移位造成板体之间的裂缝，如果赶上车辆同时压在两条沟槽内，就很有可能造成桥面坍塌、车辆下陷的事故。

　　潴龙河大桥桥基裸露

　　距博野县城东南10公里外的潴龙河大桥，更是让人触目惊心。400多米长的大桥，两侧横向连接护栏的铁链已荡然无存，护栏的损坏率也达两三成。一旦有车驶出大桥的边界，就会直接开到桥下的庄稼地里去，造成车毁人伤。最让人放心不下的是桥下的桥墩立柱，绝大部分的地基都露出了1米多，最多处能超过两三米，有的桥墩还出现了裂缝和表面脱落现象。尤其是大桥的东部，连续有多个桥拱下面有横向、纵向或不规则方向的裂缝，其中东面第二个桥拱已经被一个新修的桥拱托起来，下面用钢筋分别向横竖两个方向支撑着。这座大桥设计的是漫水桥，桥面明显比外面的大堤要低许多，不知是流水的作用还是其他原因，现在整座大桥的根基都暴露了出来。行走在大桥上，人们能清楚地看到路面上几乎每一处桥拱接缝处都有一个纵向的裂缝，车辆通过时有明显的颠簸感。记者看到，桥面距桥下地面的距离在两三米至六七米，一旦发生事故，后果将很严重。

　　超重车不理危险提示

　　博野县交通局公路站副站长王庭强介绍说，县交通部门已经知道了两座危桥的情况，并已专门立项，逐级向上汇报，争取上面的资金支持。小店孝义河桥已经做好新的桥梁设计和可行性分析报告，潴龙河大桥按维修加固和新建两个方案向上级作了汇报。但由于维修加固成本很高，桥面宽度也不能适应新的要求，理想的结果还应该是重新建设。目前，已准备好前期工作，只待上级批准和资金支持。记者在两座桥的两端均发现明确标有限制载重量5吨的提示，然而过往车辆对提示却不理会，一辆辆载重十几吨乃至几十吨的车辆随意地在桥上通行，没有人进行管理和限制。这两座桥是贯通博野县南北交通的大动脉，每天的交通十分繁忙，如果危桥上发生事故，不仅造成人们的生命和财产损失，还会给当地交通带来极大的压力。(请甄先生领取线索奖50元)

　　后记

　　多少危桥风雨飘摇中在报道《10米高桥危矗三县之交》后，就不断有读者向本报反映，说某某地方还有危桥存在，当地没有做出明确提示，希望媒体给予关注，以免发生不必要的恶性事故。记者在采访中发现，许多危桥由于年久失修，或是旧桥已不能满足现在车辆运输的需要，每天在超负荷运转，随时有可能“罢工”。以目前的经济情况，不可能做到短时间内把全部危桥重新修建。但是，这不应该作为相关部门和当地政府推卸责任的借口。相反，这些单位应该深感责任重大，每一座桥在肩负着运输职能的同时，也可能成为“定时炸弹”。即使没有能力维修或重建，也应该有能力进行简单的日常维护和管理。比如，真正做到限制超载车辆通过，而不是挂一个限载标志，便一切万事大吉。