四川新闻网-成都商报讯

　　15万辆化油器车何去何从？这是摆在环保限行政策制定和实施的相关单位与车主面前的一个现实课题。为此，业内人士指出，“堵不如疏”。

　　目前有化油器车主担心成都会像上海等城市那样不允许车主对车进行改装，而事实上，成都遭遇限行的车辆数量比上海等地大，而且车辆构成也以小排量车为主，如果允许化油器主对车辆进行改装和维修，满足排放要求后给予“环保标志”，可有效减少15万辆化油器车对社会各方面的压力。

　　从目前来自成都市相关单位的信息来看，如何妥善处理这15万辆化油器车的办法并没有正式出台，记者从成都市环境保护宣传教育中心副主任李长明处了解到，本次环保限行的标准就是看车辆排放是否达到国家第一阶段排放标准（相当于欧Ⅰ），并没有对化油器车一刀切的想法，也还没有规定是否允许车辆进行改装。

　　这让很多化油器车主看到了希望，“油改气”是化油器车主提及最多的解决之道。记得几年前北京开始实施“黄标”“绿标”时，曾经允许车辆进行改装，通过加装电控补气等装置来让不达标车获得“新生”，而对于成都车主来讲，改装CNG车似乎也是比较理想的解决办法。因为成都是全国运用CNG车最早的城市之一，市场发展成熟，也允许私车在办理相关手续的前提下进行CNG改装，较为丰富的天然气资源和比较完善的配套设施也给CNG车的使用提供了方便。

　　CNG改装是否能够成为成都15万辆化油器车冲破环保限行门槛的方法？

　　问题的关键在于，成都是否会像上海等地那样禁止车主对车辆进行改装以达到环保标准，除此之外，化油器车在经过CNG改装后能否如人们传说的那样，轻易达到欧Ⅱ甚至欧Ⅲ标准。在政策尚未正式出台之前，我们不妨先来看看CNG改装是否是化油器车主理想的解决方法。

　　为此，记者上周走访了几家CNG车辆指定改装厂，也询问了部分市内加气站，让我们来看看成都CNG车目前的生存状态，也借此预测以下对化油器车进行CNG改装的前景。

　　本报记者 王飞

　　改装化油器车可以进行CNG改装，价格普遍比同类型电喷车便宜200元～300元左右。市面上大多数车型都可进行CNG改装，只有极少数车型因为技术或者结构等原因不适合进行改装。

　　CNG改装主要有安装气瓶、安装减压器、布高压管几大步骤，因为气瓶种类和容量不同，价格也有差异。通常来讲，钢瓶4000元左右，缠绕瓶（又称复合瓶）5000元左右。

　　目前，成都市范围内具有改装资质的共有12家企业。

　　使用环境目前全省共建有190多个CNG加气站，成都地区有58座加气站，其中市内36座，全省CNG车辆总数超过6.5万辆；占车辆总数4％。前段时间的“气荒”目前已经基本缓解，但随着油价的上涨，近期改装CNG的私车数量迅速增加，有统计表明，省内今年新增的CNG私家车达2万多辆。可以预测，加气站的建设会在一段时间内落后于车辆增长速度，很可能出现加气紧张现象。

　　经济账其实以往很多车主改装CNG的目的都是为了省油，这是CNG改装的最大优点。目前，93#汽油的售价为5.05元/升，而CNG气价才2.07元/方。通过对数名CNG车主的采访我们了解到，一般来讲，CNG百公里燃料费用比汽油车节约40％～60％。根据本报前段时间进行的成都私车车主养车费用调查的情况来看，大多数车主的月燃油费在550元左右，照此计算，一般私车车主每月可节约燃油费220元～330元。一年多时间即可省回CNG装置的安装费用。

　　使用CNG车辆比同类汽油车动力会降低10％左右。此外，CNG车续航能力弱是它的一大缺点，一罐气通常只能行驶150～200公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。

　　专家表示，CNG车与汽油车同样安全，只要进行定期检查，保证储气瓶和管道的正常，就不会有爆炸和自燃的危险。

　　手续车主到通过四川省发改委认证的CNG改装厂进行改装，改装完毕后，改装厂向车主提供《CNG改装车合格证》与《气瓶定期检验登记证》，随后车主需到车管所办理技改手续，CNG车的驾驶者也需经过相关培训并由车管所在驾驶证上加盖CNG车准驾印章。

　　（王飞）