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摄影/本报记者王卫
10月31日，正在建设中的机场轨道线施工工地上，工程技术人员手按遥控器，只用一根手指就将一根长30米、重420吨的预制箱梁稳稳地架设在了桥墩上。记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，这是本市首次采用这种先进设备，它不仅加快了建设速度，还节省一半的设备开支。
上午10点20分，随着一声“开架”，一架重550吨的运架一体机的轮胎开始转动，在遥控器的控制下，它将预制好的桥梁毫无误差地放在了桥柱上。记者在现场看到，遥控器的大小就像电动玩具车的遥控器一样。“别看它小，可是它却储存了大量的数据，把比它重几万倍的机械牢牢地控制在‘手心’。”中铁五局有关负责人对记者介绍说，这种机械的最大好处是施工快、运转灵活、环保，它不仅可以来回运输桥梁，还可以架梁、吊梁，其带梁运行速度为3公里/小时，无梁运行速度则可达5至10公里/小时，与此同时，它还能转弯。根据他们试架结果，最快的时候，一天可以架设4根梁，而人工架梁往往会受到各种条件的限制，无法达到这一速度。此外，由于机械操作的作业面小，因此可以减少树木移伐。
这是本市首次使用运架一体架桥机。据介绍，他们承建的标段位于朝阳区和顺义区境内五元桥———李天路高架区间，全长近7公里，由于河道多、高压线多及地下管线多，因此，采用了该设备。目前，他们以日均两根桥梁的速度推进，预计该标段将于明年2月15日前架设完成。据了解，机场轨道将于2008年4月1日通车试运行，7月1日载客试运行。
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