日前，在东南汽车三菱戈蓝的下线仪式上，台湾裕隆汽车掌门人严凯泰表示，戈蓝充满激情与魅力，是为都市中产阶级而造，此次戈蓝在大陆入市，标志着三菱要把其真正的国际形象带到中国市场。

　　三菱汽车的有关人士强调，现在已把中国作为特别重要的市场对待。虽然在中国还没有整车的合资公司，但是三菱与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有合资以及技术合作关系，其中占有东南汽车25％的股份，在长丰集团有16％的股份。今后三菱将集中投入资金、产品、人力等资源，使其成为三菱品牌车辆的生产基地，并与福建省汽车集团、台湾中华汽车携手，成为更加密切的战略事业伙伴。

　　裕隆集团是台湾首家在大陆合作生产采用三菱技术的乘用车公司，是台湾中华汽车的母公司。东南汽车1996年通过中华汽车与三菱公司签署技术合作合同，生产三菱公司的得利卡等车型，已与其建立长达9年的合作关系。

　　目前裕隆汽车的产能为15万辆，以日产车型年销7万台的业绩来看，由于台湾市场的饱和，再提高盈利水平看起来很困难。因此，该公司转变战略，将中国大陆作为重要的市场目标。

　　据三菱汽车的有关人士介绍，三菱戈蓝于1969年10月东京车展期间问世，至今已有37年历史，共推出了九代车型。它是大量采用高科技先进配置的产品，无论第一代的无B柱车窗，三代的动态控制系统，还是第四代的电喷技术，戈蓝所搭载的都是同时代最为先进的汽车技术。

　　美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）公布的汽车碰撞测试结果显示，三菱戈蓝为同级车型中，连续三年获得五星佳绩的惟一车型。

　　东南汽车正采用注重品质、自点而面、稳健扩张的营销策略，期许从销售、服务、零件及信息反馈上服务于消费者。目前，东南汽车在全国100个大中城市中，已形成覆盖率达96％的服务网点，这为三菱戈蓝迈向大陆市场做好了准备。

　　中华汽车在以三菱技术生产汽车的同时，斥资20亿新台币“主导开发设计”三菱技术的豪华轿车，还正式签约组装生产克莱斯勒的产品。

　　裕隆汽车总经理陈国荣表示，严凯泰已明确指示，未来多品牌组装，将成为集团车辆事业发展的趋势。目前，裕隆集团正积极走向多品牌组装生产的方式，继与美国通用汽车合作后，又扩展到克莱斯勒的品牌。

　　《财经时报》获悉，中华汽车与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作是双轨制：一部分在大陆与戴-克集团合作，在台湾是与克莱斯勒合作，年销售目标是5000辆。

　　在裕隆汽车决定走多品牌组装生产路线后，通用汽车将其列入全球战略布局，有可能在台湾与裕隆合作组装生产，再把这些汽车销售到东南亚一带，甚至会在台湾与中国大陆间开发两岸共享车型。