分为四大类，“十一五”期间将建60个左右

　　本报讯（记者张艳）结合轨道交通等重大基础设施建设，进一步完善城市网络化、功能性、枢纽型综合交通体系，为人民群众出行提供高效便捷的交通服务，这是上海下一步交通建设的目标。记者昨天从相关部门获悉，根据正在制定中的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，本市将建145个客运交通枢纽站点，“十一五”期间将建成60个左右，目前已建的有24个，并根据承担的交通功能和其规模大小分为A、B、C、D四类。

　　A类枢纽：规模最大，均有对外交通功能。以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、公交枢纽站、社会停车场库、出租汽车营业站等市内交通设施的大型综合交通换乘枢纽。全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场枢纽、铁路上海站枢纽、铁路上海南站枢纽、铁路上海西站枢纽和铁路浦东客站枢纽共6个一体化市内外综合交通枢纽。

　　B类枢纽：以轨道交通为主体的综合交通换乘枢纽，是整个客运交通枢纽规划的主体，共有80余处。包括人民广场、世纪大道、徐家汇等以三线及以上轨道交通换乘站为主体的大型枢纽，以及由一线或二线轨道交通站点结合公交站点、出租车站点等其他交通设施共同形成的枢纽。

　　C类枢纽：分布在外环周围，主要是轨道交通加机动车换乘。在同时靠近主要公路和轨道交通站的场所建设大中型社会停车场，赋予便捷的换乘条件和优惠的停车收费条件，适当截流进城的个体机动车，形成停车换乘枢纽。此类枢纽共30余处。

　　D类枢纽：纯公交换乘枢纽。距离轨道交通站点较远的、多条常规公交始末线集中布局而形成的枢纽，例如：军工路枢纽、南浦大桥枢纽等，共10余处，分布于中心城和郊区城镇。