近日，东星、奥凯、吉祥、春秋、鹰联等五家民营航空公司首脑齐聚成都，举行了一天的秘密会谈。据悉，五家航空公司将组成国内首个民营航空联盟，展开深入合作。

　　是什么原因驱使民营航空公司谋求结盟？为此，记者专访了东星航空总裁兰世立，以期详解结盟内情。

　　当问及民营航空公司在中国航空业现有格局下，是否处于不公平的竞争环境中，具有天然劣势时，兰世立告诉记者：“那太多了，最敏感的就是飞行员问题。”

　　中国民航总局规定：对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续。

　　除飞行员问题外，“封杀”也令兰世立大伤脑筋。今年，国航、东航、南航等八大航空公司联合起来，禁止机票代理人销售东星航空的机票，禁止与东星签转联程。不仅如此，民营航空公司的人员培训也受到过不公平待遇。

　　在民营航空公司的这次结盟中，所达成的共识中就有各公司间可以进行飞行员、乘务员的相互拆借、调用。而且五家公司将实现代码共享，可以使用统一代码相互间统一售票。

　　兰世立希望，五家民营航空公司的联盟能够形成一个团结的民间组织，或者将此联盟发展成民营航空商会或协会，并希望通过全国工商联一起推动这一进程。据了解，这个计划正在推动当中。

　　《新财经》