水母网11月19日讯17日上午，本报“蓝烟线骑行采访队”第8路记者从马格庄站继续西行。7天来，本报采访队已经沿铁路线在崎岖不平的山路上骑行一百余公里，两辆崭新的自行车多次爆胎，给我们后骑者带来不尽的麻烦。

　　我们到了青岛

　　因为修车耽误了时间，下午13：30左右，我们才来到了莱阳市吕格庄镇西马格庄村。这是一个有着1300多人口的大村，是蓝烟线上烟台境内的最后一个村庄。了解到我们此行的目的，村主任战克辉热情地为我们介绍情况。提到与之相邻的莱西市院庄村时，战主任称，尽管相隔仅几里的两村划为不同的市，但没有影响到两村村民之间的相互走动，有了铁路后，村民反而比以往走动得更加频繁了。

　　在村主任的指引下，我们沿铁路线向前，终于找到了烟台与青岛的交界处，一个不起眼的涵洞。桥那边一位正在地里干活的老农称，他那里就是莱西的地界，也就是青岛了。仅仅一桥间隔，我们就这样从烟台到了青岛。

　　莱西站：与时代共舞

　　下午4时许，记者来到了莱西火车站。车站书记段玉玲热情地赞扬了本报组织的这次采访。

　　从他口中，我们得知，莱西火车站1956年建站，当时是前苏联专家援建的，其建筑风格为俄罗斯尖顶建筑，建成后一天只有2对客车通行。

　　1998年，蓝烟线修复线，次年，车站按照国内三级站的统一风格改建。新建的候车厅能容纳1000多人候车，整修了站台，建起了雨棚和地道，为旅客出入、安全等带来了极大的便利。

　　88岁的李和才老人感慨地说，他一直在莱西火车站，以前莱西没有从烟台划出去的时候，栖霞、龙口、招远、莱州等地的老百姓都过来乘车。现在交通发达了，有了汽车、轮船，人们出行再也不像以前那样不方便了。

　　目前，莱西火车站在承载客运的同时，还有两条粮食、石油专运线，而该站以前的县级粮食转运站已经升为国家粮食储备库，为国家及当地经济建设承担着更大的责任……

　　18日，本报第9路记者从莱西站出发到郭家庄站，行程9公里，请继续关注他们的报道。 · 何晓波 刘晓阳·