今年的北京车展安排在初冬季节，让人避免夏季的炎热，不失为一件好事。可是，凉意袭人的冬季丝毫没有让车展的人气降温，汹涌的人潮几乎让人窒息。11月19日，记者站在静安西街的人行天桥上俯视，国展中心门口人头涌动，几千人在等候入场。记者身边的一位先生嘟囔着：“这是去看车还是去看人？”而展馆内摩肩接踵，每辆车都被围得水泄不通，观展的质量被大打折扣。没办法，谁叫北京车展有如此之强的号召力呢？

　　北京车展给记者留下了以下几个印象，这些信号也许会在今后逐步放大，影响中国汽车的发展走向。

　　国际品牌组建“军团”

　　此次车展，几大国际巨头几乎都是联合合资及其他子品牌联合参展，通用、大众、福特、丰田、本田、日产等莫不如此。尤其是福特，表现出强大的母品牌凝聚力：福特、林肯、捷豹、路虎、

　　VOLVO、马自达联袂参展，占据2号馆和3号馆，气势恢弘。而上海通用也全线推出通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博、欧宝等子品牌显示了上海通用整合品牌的实力。相反，国内的几大汽车集团，只有长安和北汽统一展示子公司产品，其他的集团则被外方母公司拆分得七零八落，光景惨淡。可以预测，国际品牌的强势势必弱化国内合资车企的品牌整合。

　　自主品牌在发力奇瑞公司带来了10款新车、5款发动机和1款变速箱，让人眼花缭乱。华晨则推出了中高级运动型轿车M3、07款混合动力尊驰等5款车。比亚迪携带F3、硬顶敞篷轿跑车“F8”、纯电动轿车“F3e”、发动机及充电站等参展。与国际品牌相同的是，自主品牌在概念车、跑车、个性产品、新能源技术及零部件方面全线发力，其气势不让国外品牌，着实长了国人志气。不过，自主品牌的概念车及新车在造型、做工、整体性能方面还有待提高，显露出不少毛糙和草率。造车不能急切，否则造不出优质的产品。

　　国外品牌的本土化置身奔驰独具创意的展台，十几台奔驰散落在参天的毛竹林中，自然的清新让人赏心悦目。奔驰每年的展台几乎都让人叹为观止，不得不佩服车坛老大的风范。而此次浓郁中国民族风情的展台布置暗示出奔驰对于本土文化的重视，但愿这可以成为一个契机，改善其日后的营销和推广。宝马则通过加长版的5系轿车来体现对于本土消费者需求的满足。“双B”的这些改变可以看成国外公司在产品、营销、服务等方面本土化意愿的加强，是一件好事。

　　国际巨头赶搭“末班车”

　　中国汽车市场的巨大潜力和丰厚利润让所有国际品牌都心动不已。那些尚未进入或者根基不深者无不在加快步伐。豪华车品牌保时捷、法拉利、玛沙拉蒂首次以制造商形象亮相；道奇、雷诺、大发这些后来者纷纷推出自己的新产品，为以后的国产铺路；而克莱斯勒则借300C的上市强化其独特的风范。几年之后，所有国际知名品牌肯定会全数入华。

　　结束语：可以想见，在连锁大型超市、快速及日用消费品、电子及通讯产品之后，汽车这个耐用消费品必将成为国外企业获取巨额利润的最大新兴市场。只是希望，他们在淘金后也给中国带来优质的产品和后续的研发能力；更希望自主品牌加快成长，以优秀产品和优良服务打消国人的担心，毕竟，后者才是中国汽车的希望和未来。(新闻晨报　唐华)

(责任编辑：赵健)