为什么胡同游讲解的很多内容不靠谱？讲解问题是不是胡同游中存在的唯一问题呢？昨天，一位从事了三年这项业务的胡同游公司经理胡先生自曝“家丑”：散客乘坐的其实基本上都是黑车、三轮车工没有任何劳动保障、入户接待的居民几乎都没有健康证和消毒设施。

　　三轮车工从未经过任何培训“上岗标准”就是会骑三轮

　　“这些三轮车工大部分来自外地，他们关于胡同、四合院的知识都是来自车工之间的互相介绍，没有经过任何培训，讲的内容有不对的地方很正常。我就碰到过一次游客问车工宋庆龄故居在哪儿，车工回答不知道。”一位经营什刹海胡同游的胡经理说，在该公司的20名三轮车工里，有17名是来自外地的，3名是北京本地人，上岗的标准就是会骑三轮车，并没有经过任何考核和培训。

　　为什么不对他们进行培训呢？胡经理反问道，钱由谁出呢？他说：“一家企业要保证服务质量，但目标就是多赚钱。如果给他们做培训，一个人要500元钱，这笔钱该由车工出还是由公司出呢？反正如果有这样的要求的话，我是会让车工出的。”据他介绍，目前国内游客基本上是由车工带着，具体怎么讲、讲多少，由车工自己决定，而国外游客则由公司聘用的导游负责介绍。

　　在什刹海地区干了6年三轮车工的田富存证实了这一点，他今年42岁，来自河南信阳。田富存说，他刚开始干的时候是听别的车工和居民给他讲，后来就是他给后来的人讲，反正游客喜欢听什么就讲什么，从没接受过什么培训。

　　车工无底薪无三险车辆保养自行付费一位三轮车工一个月能挣多少钱？

　　胡经理仔细计算了一番后说，一位车工平均每天能拉三趟活，每月收入应该在1500元到2500元之间。这还是包含了小费的，国外游客一般会付10至20元的小费。导游的收入每个月在2000元至3000元之间。

　　“但是车工是没有底薪也没有三险的，这也是目前胡同游不规范的地方。因为车工好找，流动性也比较大，所以基本上胡同游公司都是按次付钱给车工。”胡经理说，这也是为什么胡同游的三轮车很多都比较破旧的原因，他们要抢时间干活，根本没时间做保养。而且，从成本上看，旧车只要300至400元钱，而新车每辆要1200多元，使用旧车比新车划算，三轮车目前也没有报废年限方面的规定。这些车辆的保养费用，比如换个车闸皮等，都是由车工自己付费，每个月大概要10到20元。

　　“除了最大的那家公司，外地车工有300元底薪，北京车工有400元底薪，其他的公司都没有底薪，至于三险，据我所知还没有人有。”田富存说，1500元到2500元的收入指的是旺季，现在是淡季，一个月收入不到1000元。

　　经营散客的三轮车只有10辆有牌照

　　什刹海地区到底有多少经营胡同游的三轮车？这位从事了3年胡同游业务的经理说，总共460辆车，分布在21个胡同游公司，最大的公司有100辆车，最小的两家只有10辆车。根据往年的游客数据，每年胡同游的游客大概在50万人上下，一半是来自欧洲的游客，四分之一是来自东南亚的游客，整个地区胡同游的经营流水每年在1000万元到2000万元之间，这21家公司的纯利大约是350万元，利润率在30%左右。

　　“但是这并不包括黑车的数量，据我所知，经营散客的三轮车，除了发给下岗工人的10辆车（停放在郭沫若故居前）有牌照外，几乎都是黑车，大概也有几百辆，正规公司主要接团体游客。”胡经理说，这也导致了很多“宰客”行为的发生，比如黑车车工拉一个国内游客，开始说40元一人，拉了一段后问游客是不是要去看看四合院，如果去的话再收20,再往前拉，貔貅店、同仁堂这些购物场所也都得进去。

　　从事黑车经营的山东荷泽人张凤林外套里面有一件黄色的车工马甲，他说：“揽到活儿的时候就把外套脱了，穿和正规车工一样的马甲。揽不到活就穿上外套，样子和游客差不多。像我这样的有好几百人呢。”

　　张凤林还告诉记者，很多正规公司的车工其实也是“公私合营”，白天给公司拉活，半个小时的小圈5元/小时，一个小时的大圈8元/小时，到了晚上就给自己拉活，一人30元或者两人60元。

　　除了黑车外，正规公司的价格也有很多不规范的地方。胡经理说，最低5元一个人，最高的180元一个人，其他的30元、50元、60元、120元，什么价格都有。因为抢客导致的价格混乱，对服务质量有很大影响。按照正常的游览线路，一个“胡同家庭游”团体20元，散客60元，大约一个小时时间，沿海转一圈，胡同转一圈，四合院看看，酒吧街逛逛，玩得很尽兴。但价格压下来后，车工就想快点完工，1个小时的路程，开得飞快，不到30分钟就完了。因为“争时间抢速度”，在狭窄的胡同里，撞到居民、把游客翻下车来的事故不时就会发生。

　　“接待户”不办经营手续接待游客入户就餐无健康证

　　“入户就餐是伴随胡同游兴起的一个新业务，外国游客喜欢到居民家里吃饭。目前，什刹海地区有几十家居民户在做这个业务。我家偶尔也接待一下外国游客。但是，这些家庭几乎都没有办理任何经营手续，也没有取得健康证。”胡经理说。

　　柳荫街一处大院里临时搭建的小平房就是他家厨房，记者看到，不到6平方米的空间里，有一个煤气灶，使用的是罐装煤气，厨房里有一个冰箱，数十个碗碟在灶台上码成厚厚一堆，屋里并没有消毒柜。胡经理老实承认：“我也没有健康证。”

　　住在前海北沿17号院北房76岁的陆大妈，去年也搞了一年的入户接待，今年因为精力不够没有继续做，在她院子里现在还有5户从事这种业务。她说，入户接待一方面是不卫生，做饭的人都没有健康证，有的得了重感冒还在做饭，也没有消毒柜等消毒设施。另外，还有少数居民从菜市场捡剩下来的菜，买最便宜的油，饭菜质量也没法保证。

　　今年“歇业”后，作为一个普通住户，陆大妈也体会到了被打扰的不便：“夏天接待高峰期，家家户户在冒油烟，都往我家灌。平常也没法休息，时不时有游客进来喝茶、参观。上厕所的人也多。”

　　她最后建议说，希望今后为所有的接待户进行统一配菜，各家自己做，这样也安全放心。

　　胡同游公司越整越多胡同游市场面临重新洗牌

　　“什刹海地区胡同游市场可能很快就要进行一次洗牌，从打听到的消息来看，以后会只留3至4家公司，保留300至400辆三轮车。”胡经理告诉记者，据说要210万元才能成立胡同游公司，他目前正在筹款，准备挤进这个准入门槛。“我也认为什刹海地区留300辆车就完全能够满足游客的需求了。”

　　胡经理说，在胡同游业务中，政府的管理和引导是一个重要方面，政府不能参与到企业运营中来，“今年年初整治之后，胡同游公司越整越多，从十四五家一直发展到现在的21家。”

　　“孙中山炸石桥”“张曼玉买貔貅”胡同游讲解忒不靠谱

　　老北京胡同游已经成为北京旅游的一个品牌，也是很多旅行社主推的一道特色菜。但近来不断有读者向本报反映，三轮车夫的讲解有很多经不起推敲。记者约请民俗专家先后在什刹海边体验了3次胡同游。结果发现，一些三轮车夫们的讲解忒不靠谱。

　　我们以普通游客身份来到前海的湖边，马上有七八个三轮车夫把记者包围起来，车夫们穿着统一的中式坎肩制服,三轮车的装饰也大致是黑色车身、红色遮阳篷,车后印有中英文对照的“民俗观光旅游”等公司标志。

　　车夫们手上拿着一张游览图，印有“北京胡同文化公司”的字样，上面标着各种胡同景点，一见到游客，就匆忙迎上去把游览图一摊，像说顺口溜一样说出很多文化掌故，并且对游人说，想知道这其中的历史文化和名人轶事只要坐他的车就全齐了。

　　记者说想找一个专业一点的车夫导游。车夫们争着说自己讲得最地道，说自己有过正规的培训。

　　炸银锭桥的改成了孙中山

　　第一次坐的三轮车的车夫姓陈，河南人，他说自己已经在什刹海附近干了三年。记者问他上岗前是不是经过了培训，小陈说，公司培训了一个月，考试之后才上岗的，他还会用英语和日语向外国游客进行讲解。

　　小陈把车拉到了银锭桥边，把车停下锁起来，然后对记者和民俗专家张巍讲，桥上的“银锭观山”四个字是乾隆题写，因为过去站在银锭桥上可以看到景山的风景，只是今天雾大，就看不到了。他还说，这银锭桥还有段历史，它原来是木桥，后来被孙中山刺杀慈禧太后时炸毁了，才又建成了石桥。

　　张巍告诉记者，“银锭观山”所观的是西山。清宣统年间，摄政王载沣住在后海北沿醇亲王府(北府)，银锭桥是他每日进宫的必经之路，1910年3月31日，汪精卫在此桥下埋藏炸弹，欲谋刺载沣，因谋刺行踪被发觉而失败，银锭桥因此更为出名。

　　“北京民俗”属于胡乱演绎

　　经过一些四合院的院门口，车夫们说得最多的就是“门当户对”的风俗。按照三位三轮车夫的说法，四合院门上面伸出门楣的木头叫做门当，一般5-7品的官员为2个，1-4品官是4个，皇帝用的是12个。古代婚姻嫁娶的时候，都是看门当而定，2个的找2个的，4个的找4个的。如果2个门当的姑娘嫁到4个门当的家中，就是“高攀”，反之就是“下嫁”。

　　张巍告诉记者，所谓的门当其实是门簪，它的个数和门的规格有关，是门的建筑构件。而四合院的门分为广亮大门、金柱大门、蛮子门和如意门等多种，广亮大门和金柱大门是官家，而蛮子门一般是商户，如意门则是平民家。门的规制代表着不同的身份地位，所谓的门当是指门的规制相当，而不是看门簪的个数。

　　为了诱导游客购买旅游纪念品，有车夫还杜撰了张曼玉花万元在此地购买貔貅的“典故”。

　　核心对话

　　西城区旅游局副局长刘军证实三轮车要升级招标后减至300辆开通电瓶车用低廉收费满足游客

　　胡同游市场面临洗牌的消息得到了西城区旅游局副局长刘军的证实。昨天，刘军告诉记者，根据目前初步制定并报给市政府的方案，以后什刹海地区胡同游的三轮车数量将压缩至300辆。

　　记者：为什么认为300辆三轮车是比较合适的数字呢？

　　刘军：什刹海地区有其特殊性，它不是一个封闭的区域，也不是像杭州西湖那样的开放的风景区，这里居住着很多居民。按照市政府的要求，什刹海地区首先是居民区，其次是文物保护区，最后才是适度发展的旅游区。居民也一直对胡同游三轮车的扰民问题比较反感。所以，从适度发展的角度考虑，经过调研后，我们认为300辆是个比较合适的数字。

　　记者：那这300辆三轮车的牌照会颁发给什么样的公司呢？

　　刘军：三轮车正在面临一个升级的问题，因为语言问题，很多外国游客其实并不能真正领略北京四合院深厚的文化底蕴。按照我们的设想，三轮车今后将是胡同游的高端产品，主要面对国外游客和国内的高端游客，要满足国外游客多语言的需要，包括配备多语言的导览设备等。对普通游客则将开通电瓶车，用很便宜的收费满足普通游客的需求。根据设想，这300辆三轮车将通过招标的方式，提高市场的准入门槛。

　　记者：解说词不规范、车工没有任何保险等问题是不是也会通过重新招标得到解决呢？

　　刘军：对，重新招标是一个机会。给车工进行培训，为他们提供劳动保障等，之

　　前一直对各胡同游公司都有这些要求，但各公司因为利润微薄没有实行，我们也缺乏强制手段。这次重新招标会对这些问题作出要求的，符合条件才能竞标成功。

　　记者：经过几次整治，目前什刹海地区还有为数不少的黑车，这个问题怎么解决？

　　刘军：我们一直提倡步行游览，但很多游客因为不熟悉什刹海地区，想去的地方找不到，所以就选择了黑车。我们现在正在设计什刹海地区旅游图和景区的游览标识，以后外国的背包客和国内游客来这里游玩，只要看看游览标识上标明的主要景点距离，一些黑车坑骗游客的行为就无法做到了。

　　记者：居民接待游客就餐的卫生问题又如何解决呢？

　　刘军：它与餐馆不一样，如果按照餐馆的标准，几乎任何一家都不合格，但它与居民在家请客吃饭也不一样。这方面应该说是制度上的一个漏洞，目前还没有具体的管理办法去授权行政部门进行管理。所以，我们正在为此制定一个专项的管理办法以解决这些问题，在加强管理的同时，我们也要加强服务，保证它有序、良性、健康发展，目前考虑的措施包括成立一个协会进行管理和服务等。

　　称霸“胡同游”9名黑老大受审

　　11月23日，被指控称霸北京“胡同游”市场，占地盘、抢生意，对在该地区拉活儿的其他“车工”大打出手的吴敬龙等9被告，在西城法院受审。此案被定性为涉黑恶案件，成为北京市政法委的挂账督办案件。

　　2004年，黑龙江来京人员吴敬龙等出资成立了北京银锭桥旅游文化公司。公司成立之初，只有十来个人七八辆车。而此后的两年，到案发时已经拥有100多人和百余辆车。两年多里，吴敬龙一伙共打伤4人，强行向另一“胡同游”公司收取“保护费”62000元。