江苏商报报道商报记者　吴剑秋　报道只要市场竞争足够充分，就一定会有价格大战。中国的汽车市场也不例外。可以预计，从现在到春节前的2个多月里，汽车降价的消息将会层出不穷。在年底传统的汽车消费旺季里，汽车厂家的降价是无奈且不可理喻的。在这个“降”字当头的车市里，媒体麻木了消费者也麻木了。不降价，消费者可能就会不买账。别人降，你不降，就可能丢掉市场份额，也可能会完成不了年初制定的销售任务。

　　比国际车价便宜20%才合理

　　这越演越烈的降价风潮，也让消费者感到困惑。最后归结为一个问题，车价降到什么程度才算合理？消费者到底啥时买车才划算？这样的问题很难有准确的答案！唯一可以类比的就是国际汽车市场的价格。按照一位业内人士估计，中国汽车的价格要比欧美同类产品价格低20%左右才合理。理由是中国人的购买力还不高。以此推算，目前市场上8万元以下的车型，已经基本低于欧美售价，因为在国际上，8000欧元以下的车型也并不多。10万到20万元的车型基本上已经与国际价格接轨，20万元以上的中高档轿车还是比国际车价要略高，但相信随着产量的提高，国内制造的成本优势就会显现，用不了两年，这一区间的车型价格就会比国际水平低。最为“暴利”的车型是在30万元以上的高档车市场上。奥迪、奔驰等车的价格还要高于国际水平，原因有成本上的，也有竞争不充分的因素。

　　新车比降价更值得期待

　　总的趋势，降价将是一个持续的过程。越来越理性的消费者边持币边观望，大家都想用更少的钱，买到性能更优的车。从这个意义上来说，等价格降到底再买车是不现实的。即便在美国，车价也是不断往下降。汽车作为涉及安全的消费品，价格只是一个方面。等着降价，还不如在自己能够接受的价格区间里，看看会不会有款性能出众的车型。这个道理，企业显然比消费者更明白。从2005年开始，中国新车的数量和品牌呈几何级数增长。2007年的新车主要集中在8万元以下和18万到25万这两个区间。可以预见，这两个细分市场也将是增速最快的。另外，一些个性化的车型，例如运动型轿车、多功能车型也将大幅增加。(编辑　小娜)