12月10日，东航上海—纽约直飞航线首次载客飞越北极回到上海，这条极地航线不仅减少了转机时间，而且能够领略美妙的北极风光。但是，令一些商务旅客和空勤人员感到担忧的是，北极航线高度过高，使得飞机暴露于大量的宇宙和太阳辐射之下，是否影响身体健康？

　　昨天，民航医学专家表示，虽然极地航线辐射剂量确实高于其他航线，需要有预防意识，但所受剂量均在标准范围内。

　　如果是孕妇需采取一定的下腹表面保护措施。

　　乘客担忧飞越极地就像照4次X光

　　所谓北极航路是指越过极地区域、按经度方向飞行的线路，将北美洲与亚洲的城市连接起来。

　　由于能节省中转时间而且飞机受气流颠簸影响较小，越来越多的航空公司愿意将极地航线投入到商业运作中。

　　但由于北极地区存在臭氧空洞，极地航线势必遭遇宇宙辐射。一些往返于中美航线的商务客甚至空乘人员感到担忧，“经常飞极地航线会对身体有影响吗？”

　　据中国民用航空医学研究室研究员葛盛秋介绍，宇宙辐射系电离辐射，是一种小剂量辐射，在飞机正常飞行高度（通常在10000米左右），世界各地的平均宇宙辐射水平要比地面高出几十甚至几百倍，飞行员接受宇宙辐射照射剂量比在核电站和医院放射科的工作人员还要高出许多倍。研究还证明，宇宙辐射剂量随飞行高度、飞行时间和地磁纬度增加而增加。

　　来自日本对极地航线收集的宇宙辐射数据显示，平均辐射剂量为每个航班0.093毫希沃特（mSv），一年辐射剂量为2.9-3.2mSV/900小时。日常生活中一次X光体检辐射剂量为0.02mSV，飞越极地的辐射量比照4次X光还多。

　　专家解惑 一年飞215次才算辐射超标

　　民航总局飞行标准司航卫处处长李哲表示，极地辐射对身体不会造成伤害。据葛盛秋研究员介绍，自国际放射防护委员会（ICRP）将飞行员列入宇航辐射职业群体后，中国民用航空医学研究室早在1992年—1995年就对国内19条航线和国际上2条航线进行宇宙辐射剂量的测定，飞机驾驶舱内受到宇宙辐射照射剂量均不超过1990年ICRP规定的每年20mSv标准。

　　但医学专家也表示，宇宙辐射剂量是可以累加的，以每个极地航班平均辐射剂量0.093mSv计算，一年大约不能超过215次。

　　积极措施 空勤人员佩U盘监控辐射剂量

　　即便如此，航空公司仍然实行一套周详而广泛的监管计划，降低飞行人员所接受的辐射量。

　　刚开通极地飞行的东航表示，其500个取得美国签证的空乘将轮流飞行该航线，按照每个航班14个空乘、每周4个航班计算，大概每位空乘2个多月会轮到一次极地飞行。

　　国泰航空企业医疗部医生亦表示，一个人若乘飞机经北极，由香港到纽约，每两周一次，继续二十年，才可能较一般人患癌的机会增加23%至23.1%。

　　对于孕妇，医学专家称女性空勤人员从发现妊娠之日起，在孕期余下的时间内应采取补充的控制措施，使其腹部表面（下躯干）累积接受的剂量不超过1mSv。

　　据悉，首部“空勤人员宇宙辐射照射控制标准”即将出台。同时，中国民航医学研究中心于10月份对国航的极地飞行空勤人员进行辐射监测，每人佩带一个受照剂量监测U盘。

　　专家同时提醒，虽然在标准范围内的辐射剂量对身体不会造成伤害，但还需要有预防意识，如通过体育锻炼、营养补充增加个人体质，适当地食用具有抗辐射功能的食品，如含微量元素硒，维生素A、C和E等蔬菜和水果。