人生病了要去看医生，动物生病了也要去宠物医院，就连牲畜有了头疼脑热还有兽医候着，现在植物都有专门的“树医”。那庞大的飞机呢？其实，它也有“医院”，有专业的“体检师”、“手术师”，为的就是让“银鹰”平安地翱翔在天际。他们不像飞行员和空乘那样名声在外，他们是最早送走飞机，最晚接它回家的人，他们对飞机充满感情，他们把飞机看成自己的孩子。
11月10日，中国南方航空公司吉林分公司飞机维修厂来了一个特殊的病人，这个病人是个会飞的“大块头”，身长44.51
米，别看它病了，可来“医院”的时候，它还是强忍着伤痛，自己慢慢从大连飞来。它虽然不是超人，却比超人更有人缘，健康的时候它能带着几百人一起在天空飞翔，给远方的亲人带去问候和思念。
但是，最近它病倒了，也许它是受到冷空气的影响，赶来途中还偶尔在天空中打个冷战，这让关心它的人们担心不已。这个“大块头”的病人就是一架空中客车A321客机。
在南航吉林分公司飞机维修厂，每天进行飞机的日常维护，每年深度维修的飞机有近几十架，其中近一半是不远千里赶来接受“诊疗”的外场飞机。
11月12日，普通的一天上午，长春龙嘉个机场。客车A321一架平稳降落，开始下客。机坪内，维修厂的工作人员已经开始对飞机进行检查。其实，早在飞机落地前１５分钟，负责航线维护的工作人员已到达现场，准备接飞机并进行过站维护。他们首先听取机组人员的意见，然后主要检查飞机外观和飞机的技术状态，审核有关参数，排除故障，添加各类工作介质（如润滑油、轮胎充气等），确保飞机符合安全标准，达到“适航”放行条件，能够执行下一个飞行任务。检查结果：飞机一切正常。飞机开始上客，维修人员送飞机，飞机离去５分钟后，维修人员离去。
深夜，这架客车A321完成了今天最后一个航班任务，开进了维修基地。这意味着维修基地每天例行的飞机航后维护开始了，维修人员依旧是先听取机组人员意见，然后翻看客舱技术记录本，开始对客舱、机电、电子三大块进行检查，对照飞机的放行清单，逐项检查，并且彻底排除每日飞行的故障项目，做飞机内外的清洁工作。维修人员没有放过飞机的任何一点瑕疵，把每架飞机的故障信息都记录在案。
一位50多岁的质检员，他负责监督机械员的每一项检修是否符合操作规范，“我把飞机当作我的孩子。”他深情地告诉记者。在心中，飞机也是有生命的。每次目送飞机起飞，就像送自己的孩子上幼儿园，心里总是牵挂；就像关心自己的孩子一样，害怕他有什么不舒服的地方。
没人忍心看自己的孩子受苦，所以飞机有故障，他也心疼，不愿意让飞机受苦，马上进行维修。
他说：“我们的每一项工作对于飞行安全都是至关重要的，马虎不得！”从上世纪九十年代初开始，这里只能维修运7飞机，而到了90年代中后期也只能维修麦道82客机。进入21世纪后，随着技术的逐渐成熟，维修厂逐渐可以维修空中客车A319、A321等机型飞机。
机库大门正对的机场跑道上，大大小小的飞机起起落落，工人们对此已经见怪不怪，没有了人们近距离感受飞机起落的兴奋劲儿，因为每隔几十分钟就有一架飞机从头顶呼啸而过。
记者 郭亮 摄
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